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2025东京改装展:配备CVT无级变速箱 斯巴鲁WRX STI S210正式发布

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[汽车之家 新车首发] 近日,在2025东京改装展上,斯巴鲁WRX(参数|询价) STI S210正式首发亮相,该车型虽然是“STI”的正统之作,但遗憾的是,该车型将仅配备CVT无级变速箱。有意思的是,三年前,斯巴鲁官方曾表示过,WRX车型不会推出真正的STI版本,看来他们“食言”了。据悉,新车仅生产500辆,并将于2025年春季开启预订。

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外观方面,新车配备了空气动力学车身套件,带有碳纤维后扰流板以及黑色装饰。车内有八向调节的Recaro碳纤维桶形座椅、红色安全带、大量钢琴黑表面装饰,还有一个序列号铭牌,时刻提醒这不是普通的WRX,而是实打实的STI。

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此外,新车还配备了19英寸的BBS锻造轮圈以及255/35 R19规格的米其林Pilot Sport 4S轮胎、前布雷博刹车、电控减震器,还有斯巴鲁高性能变速器油冷。

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动力方面,新车基于日规的WRX S4 STI Sport R EX打造,其2.4T水平对置四缸涡轮增压发动机经过重新调校,升级ECU,同时采用全新的进、排气系统,其最大功率达到了300马力,最大扭矩为375牛·米,相比美规普通版车型提升了25马力和26牛·米。但传动系统方面,新车搭载的是名为“斯巴鲁高性能变速器”的CVT无级变速器。(文/汽车之家 毕业)

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  • 斯巴鲁WRX 2018款 STI Final Edition 英国版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.92 34.75 --
    测试文章:多一些热爱 海外试驾斯巴鲁WRX STi
    评测编辑-梁奇:

    抛开信仰来看待,11代(VA)STi的表现确实中规中矩,油耗、隔音、配置等等方面都不够亮眼,但是对于真爱粉儿来说,可能还有人觉得它变的不够纯粹了,在向着多元化妥协。但是,它在四驱系统以及底盘反馈反面依然具备非常出色调校,EVO停产之后,它的存在无人能及。

    评测编辑-于硕:

    作为EVO的粉丝,也不敢说没喜欢过STi,甚至有人会双修这两款车型,之所以这样恐怕真是无法割舍吧。STi 11代(VA)还能够买到,就给了我们一个莫大的安慰。

    评测编辑-:

    相比现在的钢炮或者其他运动车型,它的表现确实太原汁原味了,沉重的离合器脚感,略显生涩的入挡感受,很难在找到与它脾气相投的车型,不过我认为它还是比较适合狂热的发烧友,日常开太激进了,舒适性不足。

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斯巴鲁WRX

指导价:36.98万
级别:紧凑型车
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