随着国内皮卡政策逐渐解禁，国内汽车厂商也纷纷推出更优质的皮卡车型。全新一代五十铃D-MAX与马自达BT-50分享设计平台，并且已在2019年率先于泰国生产制造，2020年下旬登陆欧洲市场。此次江西五十铃动作迅猛，紧随国际市场步伐，快速推出合资产品。这也从侧面有力证明了中国乘用皮卡市场的迅速发展，以及五十铃对于中国市场的重视。

全新D-MAX(参数|询价)的车头设计风格仍然保留了一以贯之的犀利设计风格，大量锐角的运用让整体气势颇具攻击性。一体式的中网面积更大，镀铬处理的“獠牙”与五十铃家族的轻卡、重卡产品保持一致设计风格，除此之外其余位置均采用了黑色钢琴烤漆。

车身尺寸方面新款D-MAX长宽高分别为5265x1870x1850mm，轴距达到3125mm。总体长度相较于现款车型略有下降，但轴距增加了30mm。车身侧面线条仍然采用上扬式设计，车窗宽度由前至后逐步收窄，更凸显运动力量感。车门下方增加了折线，更具设计感。另外，该车的接近角为27.2°，离去角为24.1°，最小离地间隙为245mm，通过性较为出众。

车尾方面新款D-MAX仍然采用皮卡车型通用的设计风格，后尾门通过折线实现了两侧内凹、中间突出的造型，与现款车型恰好相反。突出的筋线可以更好的营造立体感。不仅是后尾门增加了立体感，后尾灯组也增加了线条和层次感，类似细节的优化让新款D-MAX整体看上去更加精致，更具设计感，更像一台高品质乘用车，而非一台简单的商用货车。

内饰方面，中控台采用T字型的设计布局，方向盘采用全新的造型，中央控制区搭配了9英寸的触控屏，而空调面板则改为了一排钢琴式的按键设计，并搭配了小块显示屏。还配备一键启动、7英寸液晶仪表、双区自动空调+后排出风口、电动助力等功能。另外新车还将会配备L2级自动驾驶功能，包括盲区监测、自适应巡航以及自动泊车等功能，非常实用。

动力总成方面，新款D-MAX在国内市场仍然配备代号RZ4E的1.9T柴油涡轮增压发动机，最大功率120kW，峰值扭矩360N·m，相较于老款车型有小幅上涨。悬架方面，新车仍然采用了前双A臂螺旋弹簧、后整体桥钢板弹簧悬架结构。后钢板弹簧由现款车型的5片式变更为更简单轻巧的3片式，但额定承载能力仍然达到了485kg，与现款车型保持一致。

五十铃D-MAX作为乘用皮卡的领军产品，在东南亚、澳洲、欧洲市场都取得了巨大成功。新一代产品更深化了多功能乘用定位，以更精致、更时尚的设计提供给用户高品质的驾乘体验。对于飞速增长的中国皮卡市场，五十铃也非常重视，迅速合资国产引入了新一代D-MAX，新车实力不容小觑，性价比非常高，十分值得用户考虑。