[汽车之家 技术] 近日，我们在微博和论坛上发现了一则关于宝马2013款3系车型“减配”了电子减震控制系统的传闻。网友们纷纷吐槽在按下SPORT键后，显示屏显示车辆悬架变红，但实际悬架的阻尼并没有改变。随后，我们对宝马3系各车型进行了调查，现在，我将为您讲讲宝马可调阻尼悬架的那些事。
事件回顾——宝马3系“悬架减配”风波
『点击图片查看帖子』
前些天，汽车之家宝马3系论坛网友埃斯托里尔蓝发现宝马3系短轴版悬架的实际配置与按下SPORT键后显示屏的显示有些出入，疑似“减配”，随后发帖与大家讨论。后来与我们联系之后，该网友又将帖子更新。
● 认识电子减震控制系统（EDC）
『电子减震控制系统示意图』
首先我们来认识一下什么是电子减震控制系统。电子减震控制系统是一种可连续调节阻尼的减震系统，我们可以把它理解为可以变软或变硬的减震系统。
Electronic Damper Control (EDC) 电子阻尼连续控制系统最核心的零件是EDC减震器，它与我们所介绍过的CDC减震器的原理一致（点击查看CDC原理解读），只不过，在宝马的EDC减震器里，用来调节阻尼的电磁阀机构并不像CDC减震器那样置于减震器缸筒外部，而是位于活塞上，直接调节活塞流通阀的开度。这套系统的处理单元通过总线共享车身高度传感器、车速传感器和转向角度传感器的信息，对减震器阻尼做出实时的调节。减震器预设了软中硬三挡阻尼响应曲线，驾驶者只需选择相应的模式即可。
● 国产、进口3系悬架调查
为了搞清楚新3系究竟是“减配了”还是一向如此，我们求证于宝马ETK系统，此系统是宝马公司用于查询零件号及装配位置的，具有可信度。
为了方便您理解下面的内容，我们首先要搞清楚电子减震控制系统与M动态底盘的区别。电子减震控制系统是以EDC减震器为核心，处理单元根据车身高度、车速、转向角度传感器的信号实时调节减震器阻尼的系统。M动态底盘是一款选装套件，但其中不包括EDC减震器。
◆ 几款车型的调查结果
◆ 只有M系配有电子减震控制系统（除1系M）
『E92 宝马M3』
我们看到，宝马M3的前减震器是用于电子减震控制系统的。宝马M系中M3、M5、M6都配有电子减震控制系统，1系M没有此功能。继续查看后面的调查结果，你就会知道，在国内市场只有M系（除1系M）配有电子减震控制系统，3系的减震器没有阻尼调节功能。
◆ 新老进口3系也没有电子减震控制系统
『E90 宝马335i（停产）』
『F30 宝马328i』
老款宝马E90 335i和新款F30 328i的减震器都是用于M动态底盘，也不具有阻尼调节的功能。
