[汽车之家 技术] 前两天借同事的车出去办事，走在相对畅快的环城路上，车速也逐渐提了起来，当车速稳定在70公里/小时左右时，方向盘开始持续出现抖动情况，试着将车速略微提升，抖动随即消失，而当车速回落至之前的转速时抖动再次出现，进一步将车速降低（大概在60公里/小时的时速下），方向盘又变得安静了。这是车轮动平衡出现问题的典型特征，那还有其它原因会导致这种现象的发生吗？
● 静止状态下的方向盘抖动--多和共振有关
首先我们来说说静止状态下的抖动，这类抖动不是我们今天主要讨论的话题，大多数案例都发生在车辆静止、发动机怠速运转的情况下，这类情况主要是由于发动机怠速运转导致了共振，一般车开起来之后抖动会随之消失。
遇到这样的情况，调高怠速是比较直接的解决办法，很多车主也会在启动时自己轻踩油门来提高转速，避开车身、转向及传动部件的共振点。还有一些上了年纪的车随着使用年限的增加出现了抖动，这主要是因为发动机悬置和一些连接处的橡胶部件的老化造成的，通常更换对应部件就能解决问题。
● 行驶当中的方向盘抖动--原因大多来自车轮
好了，说回我们开始遇到的问题。我们首先要知道的是，方向盘在行驶过程中为什么会出现抖动。如果将问题简单化，那归根结底就是转子质量分布不均导致（这里所说的转子指的是绕固定轴转动的部件，其中包括轮胎、半轴等），转子的震动通过转向机传递至方向盘，驾驶感受会因此大打折扣。有些朋友可能没有切身实地的感受过这种抖动，进而理解起来会觉得比较抽象，其实在生活中我们经常遇到这种情况，而且与轮胎动平衡引发的方向盘抖动特性相似。
比如，家用电扇，特别是那种年头久远且叶片为金属材质的电扇，它在抖动问题上显得尤为突出，某些时候，在1挡风速下，风扇的抖动有可能比较明显，而当把风速调至3挡时，风扇转速加快后，抖动就消失了，它的境况倒是与上面提到的方向盘抖动有几分相似。不过，自从叶片材质换成塑料材质后，质量得以减轻，转动惯量随即变小，轻质扇叶对质量分布问题也不再敏感，旋转起来自然就会很平顺。而车轮显然无法通过这种方式来改善抖动的问题，毕竟，在装上轮胎后，即便整体重量减轻，对于此类问题也不会有质的改变。
● 导致车轮“不平衡”的原因
其实行驶时造成方向盘抖动的原因有很多，我们先来说说车轮动平衡的问题。
-- 配重铅块脱落
配重铅块脱落是造成车轮“不平衡”的一个原因，路面的颠簸以及雨水的侵泡都有可能导致其脱落。
-- 补胎
这种情况在补胎后比较容易出现，因为不管是外补还是内补，有些修理厂（4S店没有补胎业务）在对轮胎进行修补过后，如果车主不作要求，也就不会对车轮的动平衡进行检查，相比之下，采用内补的方式（目前，内补比较受推崇，而传统的塞胶条的外补方式则逐渐被淘汰）更容易引发车轮动平衡问题，因为这需要将轮胎将轮圈分离，经一拆一装就会使得轮圈和轮胎的相对位置出现变化，进而破坏车轮整体的质量分布结构，而已经出现较大磨损的轮胎对此可能会敏感些。
-- 轮胎经常受到外力冲击
在轮胎受到外力冲击后，力量会通过轮胎传至轮圈，因此，有可能会对轮圈造成损伤，比较典型的就是把车开上路肩的动作。轮圈变形甚至出现失圆都会导致车轮在旋转过程中出现抖动，严重的情况下，即便是做车轮动平衡也不能对此起到改善作用，更换轮圈是比较彻底的办法。由此看来，路肩能不上就不上吧。
视频中可以很清楚的看到出现变形的轮圈在旋转过程中会有上下跳动的情况，在行驶时，震动会直接传递至方向盘。
轮圈失圆也有可能是轮圈本身的质量问题或是轮圈强度不够导致，特别是车主为追求视觉效果而后更换的轮圈，当然，从国内目前的制造水平来看，即便贴有国产标签，只要价格合理，在产品质量方面还是可以值得信赖的，但不可否认的是，市场上的相关产品鱼目混杂，车主也难免遇上“李鬼”，所以，在挑选这类产品时，对于产品信息最好能有所了解之后再出手。当然，买大厂产品更让人放心。
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