评测车型：本田雅阁
本田的3.5升V6发动机曾经多次（2005年、2008年、2009年）获得沃德十佳发动机称号，而就在去年，这台代号为J35Y的新3.5L V6就已经拿过一次奖项，本届再度蝉联足以证明沃德评委们对这款发动机的喜爱。
像本田这样执着于自然吸气发动机的厂商越来越少，为了降低发动机的油耗以及碳排放量，很多厂商都会采取用排量更小的涡轮增压发动机代替排量稍大的自然吸气发动机的方式，但我也相信本田对此也会适当调整自己的技术部署，在今年的本田大会上，他们就展示了在涡轮增压发动机方面的技术成果。
| 本田 3.5L V6 发动机技术参数 | |
| 排量(ml) | 3471 |
| 气缸排列形式 | V型6缸 |
| 缸径×行程（mm） | 89.00×93.00 |
| 压缩比 | 10.5:1 |
| 缸盖/缸体材料 | 铝合金/铝合金 |
| 最大功率(马力/rpm) | 282/6200 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 342/4900 |
| 特有技术 | i-VTEC可变气门升程、VCM可变气缸管理技术 |
搭载这款发动机的第九代本田雅阁已经上市，无论在美国，还是在中国，第九代雅阁都很受关注，但在两个完全不同的市场中，对这台3.5L V6发动机的态度却不尽相同，这其中包括车辆价格、油耗及使用情况的影响，也正因如此，在中国市场投放的雅阁车型暂时与这台3.5L发动机无缘（国内雅阁车型搭载排量最大的发动机为3.0L V6）。
VCM可变气缸管理技术是这台3.5L发动机的一个特点，事实上这是一个从VTEC可变气门升程技术衍变而来的功能。最初可实现3种排量模式（6缸、4缸、3缸）的变化，而发展至今则已经变为2种（6缸、3缸）模式。这样的功能在克莱斯勒HEMI发动机和奥迪的V8 4.0L TFSI发动机上也有所运用，对于提高大排量发动机的燃油经济性来说，根据实际工况需求让某些气缸停止工作也不失为一个好的选择。
一句话总结：
国内的3.0L V6发动机的VCM系统也变成了3缸和6缸两种模式。
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