■ 车门拆解对比
车门不仅肩负车辆密封的责任，其安全性也是现在车辆结构安全研究的重点之一。它与A、B、C柱以及车顶结构、门槛等组成车身侧面结构。其中车门作为侧面碰撞中率先受力的部分，重要性不言而喻。通过拆解我们可以看到，雅阁与蒙迪欧的车门内饰板与车门连接方式均为常见的膨胀螺栓式，上面还覆盖有大面积的白色棉质隔音材料。
● 前车门拆解对比
● 车门防撞梁的作用
在侧面碰撞中，碰撞发生点的结构受到撞击首先开始弯曲变形，具体的变形模式会根据变形结构件的形状、连接方式不同而存在差异。由于变形结构件不可能将全部碰撞能量完全吸收，因此其余碰撞能量使得该结构件引导连接在其周围的结构件发生变形、吸能。随后越来越多的结构件会参与到变形吸能中，这也就是为什么我们在侧面碰撞试验中，看到车门部位变形不同的原因。下面以及后面要进行的车门防撞梁直径对比只是其构造的一小部分，材料强度还需在试验室内进行测试。
● 后车门拆解对比
雅阁的前后车门密封上除了有一层薄膜外，还有大面积的黑色软性材质。这是雅阁在隔音性测试上更胜一筹的重要砝码。当然，车辆整体隔音效果与众多因素有关，比如车身造型，车身其他部分密封条等等。下面的表格是我们测试的二者不同状态下的噪音数值，其或多或少可以反映出车辆隔音性能。
| 雅阁、蒙迪欧噪音测试 | |||||
| 车型 | 发动机 未启动噪音 （分贝） | 发动机 怠速噪音 （分贝） | 60km/h噪音 （分贝） 转速（rpm） | 80km/h噪音 （分贝） 转速（rpm） | 120km/h噪音 （分贝） 转速（rpm） |
| 雅阁 | 38.2 | 41.3 | 58.6 （1250） | 61.1 （1400） | 65.4 （2000） |
| 蒙迪欧 | 39.5 | 40.9 | 58.1 （1500） | 61.2 （1500） | 66.6 （2400） |
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