[汽车之家 技术] 奔驰最新的紧凑型四门coupe——CLA-Class将于北京车展正式登陆中国，之前曾在海外试驾CLA250的同事们对于那辆充满了灵气的小车评价颇高，而最令他们赞不绝口的一点莫过于那撩人的车身曲线，同时他们也表示，CLA的内涵相比它的外表来说也并不逊色。对此，我并不表示怀疑，因为在我面前的这辆CLA260 4MATIC就是这样一台内外皆惊艳的性感尤物。
● 流线外形与空气动力学
尽管CLA-Class与A-Class同出自奔驰的MFA模块化横置前驱平台，并有着相似度极高的前脸设计，但B柱之后的线条足以令人立刻忘记其实本已相当出彩的A-Class。很多人都十分乐意将CLA-Class称作“小CLS”，的确，它有着和CLS-Class相似的车身曲线以及异曲同工的尾灯设计，但CLA的“美臀”显然更年轻、更紧致也更热辣。
这样惊艳诱人的曲线不仅带来了所有人的注目礼，也令地表浓稠的空气不再是阻碍其前进的障碍。CLA-Class的风度系数达到了0.23，在紧凑型级别中算是顶尖的好成绩了，极低的风阻系数带来的是更经济的油耗以及高速行驶时更加优秀的静谧性。
● CLA260 4MATIC：M270遇到4MATIC
同为2.0T直喷发动机，但CLA260 4MATIC所搭载的M270发动机听起来似乎没有GLK260 4MATIC上那台M274名头响亮，不过这并不妨碍2.0T的M270拿出与M274完全相同的成绩单。最大功率211Ps（155kW）/5500rpm，最大扭矩350N·m/1200-4000rpm，搭配7G-DCT双离合变速箱和轻量化的4MATIC适时四驱系统，CLA260 4MATIC的0-100km/h加速成绩只有6.6秒。
值得一提的是，CLA260 4MATIC所搭载的智能适时四驱系统重量仅有70kg，比同级别对手平均要轻上大约25%。整个系统由集成在7G-DCT变速箱壳体上的PTU（取力器）、轻量化设计的传动轴以及带有电液多片式离合器的扭矩分配单元组成。一般工况下，CLA260 4MATIC为前轮驱动，以保证行驶的经济性；而在极限情况下，前后轴可以按照50:50的比例进行扭矩分配。
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