[汽车之家 设计] 再过没多久，奇瑞瑞虎3就要正式上市了，其预计7万余元的起售价依旧可说是自主品牌小型SUV中非常便宜的一款车型。就在前不久的北京车展上，瑞虎3展车全新的外观设计以及内饰细节方面的明显提升还给身处现场的我们留下了深刻的印象（点击车里查看北京车展实拍文章）。那么在这款基于老瑞虎改进而来的新车上到底发生了哪些我们看得见的，亦或是看不见的改变呢？带着疑问，我们前往了位于安徽芜湖的奇瑞汽车公司。
既然是冲着瑞虎3而来，那当然就是开门见山的沟通。如今的奇瑞早已不是过去印象中的那个思想封闭的自主车企，随着多年产品开发、技术积累和市场化体系的建设，奇瑞的人才引进能力以及对外开放程度并不亚于众多的合资车企。负责接待我们的内外饰技术研究院院长邱延正正是一位在这个大前提下进入的奇瑞汽车的前通用汽车高级工程师，由他所负责的艾瑞泽7在外观品质和内饰做工方面受到了消费者和媒体的一致好评，而今天就由他来为我们解答瑞虎3的感观品质改变之处。
从艾瑞泽7开始，奇瑞汽车全面启用了最新的品牌Logo，但并非每一台车都可以使用这个全新的Logo，判断标准是什么呢？用邱延正院长的话来说即是“感观品质”，而感观品质包含视觉、触觉、嗅觉和听觉，只有在综合上都达到标准了，这款车才有资格挂上奇瑞汽车的最新Logo。
● 外观的改变：从设计到工艺的全面升级
瑞虎3是奇瑞的产品线中继艾瑞泽7和瑞虎5之后第三款挂上新Logo的产品，所以我们当然会对其感观品质方面的水准进行一番探究。从外观来看，除了造型的变化比此前的瑞虎车型更具有野性之外，奇瑞如今也开始意识到了精细化工艺对外观品质的重要性，而非仅仅设计本身。所以我们看到瑞虎3在前后保险杠的塑料件工艺上有了明显提升，车头和车尾都采用了双色设计，钢琴漆材质的使用对档次感提升很有帮助，进气格栅的造型近来也被重视起来。
新的大灯设计要比以往看起来大气很多，重点在于内部的结构要比过去合理并且时髦的多，将LED日间行车灯与大灯总成做了分开处理，而做工依旧也保持在了极高的水准上。而整套大灯总成来自于著名的配套商法雷奥，大品牌配套商的加入虽然提升了配件的采用成本，但一定程度上也保证了产品的质量。
此外，车身侧面的防擦条变得更宽大，配合镀铬饰条，看起来能够进一步凸显力量感；新设计的双色双五辐轮圈造型很前卫，立体感很强，而且尺寸达到了17英寸；车顶的行李架也采用了全金属色的搭配，比过去的双色看起来更显的有档次，并且预留了扩展螺孔，使得其具备一定的实用性和扩展性。
车尾方面车窗的造型做了细微的改变，两侧微微上翘使得车尾一下子就活泼了起来，尾门的钣金比过去层次感更丰富，备胎罩的造型和配色做了调整，而保险杠也使用了双色设计，整体看起来要年轻了不少。
除了造型上的改变之外，从邱延正院长的口中我们得知，此前在艾瑞泽7上首先使用，并且广受好评的Meisterbock和Cubing检测方法此次也被使用到了瑞虎3的身上。作为众多合资品牌企业常用的车身品质检测方案，通过Meisterbock和Cubing检测方法的车辆能够显现出良好的钣金工艺，让车身上的缝隙看起来匀称、自然，呈现出绝佳的感官品质，而在瑞虎3的缝隙处理、车门窗沿的精细度控制方面也确实可以让人很直观的感受到其品质的提升。
何为Meisterbock和Cubing检测体系？
Meisterbock为外精测样架，Cubing是外形件监测工具，是近些年才兴起的较为先进的车身钣金及骨架结构等方面的检测技术。
Meisterbock匹配：
对冲压单件、外协件、焊接分总成进行尺寸认可及匹配认可。使其可控制冲压单件，焊接分总成和白车身，保证其可量化、可测量和可追溯。
Cubing匹配：
用铝合金制造而成的零公差总成或车身，用于自制件和外协件的认可，是开发过程总装件检测、匹配和评价的手段。主要对翼子板单件、门盖总成、内外饰零件、电器总成等进行尺寸认可及匹配认可，确保精致质量。
通过Meisterbock确保车辆的车身骨架结构精准，为整车外观精细化奠定基础。通过Cubing对样车模型进行匹配和测量分析，对间隙、面差、外观等匹配特性进行评价，使得外饰件缝隙变得很小很自然，重要细节做到毫无瑕疵，这样就可以保证量产车型在整车精细化上的一致性，最终保证生产出的每一台车都有精良的整车精细化水平。
加载中
