运动与豪华两不误 全面解密雷克萨斯NX

　　[汽车之家 设计殿堂]　　在主流豪华品牌的车型布局上，它们最大的特点就是各级别车型几乎都有涉及。而在中国市场处于相对非主流的豪华品牌——雷克萨斯，在其车型布局的步伐上，相比较之下就显得有些慢了。也许，对于好产品来说就是不怕慢，雷克萨斯NX于2014年日内瓦车展上首次亮相，就备受消费者关注。它延续了家族设计以及整车极具运动化风格外，还是雷克萨斯首款搭载2.0T涡轮增压发动机的车型。今天，我先和大家聊聊有关它的设计和静态体验内容，至于动态试驾感受的部分，由于厂商保密协议的关系，还烦请您得等到7月21日再看了。（注：下文中所有雷克萨斯车型都将采用英文字母简称，如NX、ES、GS和IS等）

■ 外观：造型犀利，迎合30岁左右年轻消费者的喜好

　　在说NX车型之前，先来给大家介绍一下该车的总工程师，加藤武明先生。他1986年加入丰田汽车公司，最开始的工作是设计仪表板，1994年前往美国丰田技术中心，之后又回到日本参与仪表板、座椅以及安全气囊等配置的开发。2005年加入产品规划部，在被任命为全新NX系列的总工程师前，加藤先生相继主导了IS和RX系列车型的开发工作，可以说是一位从设计、技术和管理方面的全能型人才。

　　加藤武明先生表示，NX作为雷克萨斯家族中最新推出的一款中型SUV车型。对于外观，他想塑造出一种让人一见倾心并渴望拥有的感觉。同时，它也不能太贵，要让大部分年轻人通过努力都能买得起。

　　据加藤武明先生介绍，NX造形非常凌厉，极富进取性。在外观设计上强调有两个概念，一个是运动感，另一个是激情。与RX车型目标人群相对年长且强调舒适和优雅不同，NX的主力人群是30岁左右的年轻单身族或年轻夫妇，比RX年纪小一些，因此无论外观还是内饰设计，都力求满足这群人的喜好。

　　从外观来看，雷克萨斯近年来推出的新车包括ES、GS、IS以及今天我将为大家介绍的NX都采用了标志性的纺锤形前进气格栅，既是一种品牌家族化造型的塑造，同时也符合雷克萨斯这几年一直努力在打造的运动化形象。自全新IS车型推出后，分体式的L型日间行车灯更是被视为雷克萨斯新一代运动化车型的特征，因此该设计在NX车型上出现也顺理成章了。

　　纺锤形的设计不单单体现在了前脸造型上，车身线条也同样采用了这一设计理念，从前进气格栅开始向后延伸，与突出的轮眉边线融合，经过B柱之后又开始向内收窄，并最终与后尾灯组融为一体。据工程师介绍，这一设计理念是首次运用于量产版车型上。

　　NX的前大灯设计延用了IS年轻运动化风格，更讲究视觉冲击力效果的分体式L型日间行车灯，还首次拥有了转向灯功能。如果说远近光一体式全LED大灯是为了迎合时下流行的配置，那LED前雾灯配备的侧向辅助照明功能，绝对是讨年轻人喜欢的实用新潮小设计。

　　厂家将NX定义为中型SUV，它的目标竞品被锁定在奥迪Q5、奔驰GLK以及宝马X3等这类中型SUV对手身上。在尺寸方面，NX的车长超过了奥迪Q5和奔驰GLK，但2660mm的轴距是它的弱项，不过得益于设计合理的内饰，它的空间并不需要消费者为之太过担心，这点在第三页中会有详细介绍。

　　根据不同的车型定位，NX200t和NX300h排气管的布局也完全不同。其中，NX200t为了凸显运动气息，采用的是双边共两出布局，总工程师加藤武明先生说，排气管的设计灵感来源于摩托车，外露的面积进行了加大，棱角也更分明。至于NX300h，由于它是混合动力车型，为了给人营造出更环保的感觉，故采用隐藏式设计。

　　塑造个性外观的同时还得兼顾空气动力学表现，是一件两难的事情，雷克萨斯设计师在不大幅影响整车造型的基础上，基于风洞试验对NX的车顶弧线和底盘进行了平整化处理，车尾的后扰流板除了增加美观度外，还起到了梳理尾流的作用。最终，该车的风阻系数为0.33（NX300h为0.34），与同级别车型基本处于同一水平线上。

　　在NX车型将提供有10种车身颜色，为了满足目前消费者对白色的追捧，设计师开发出了一款新的白色油漆，以符合该车的气质。这款油漆名为超音速石英白，它是在原有纯白色基础上增加了石英石云母微粒，并采用超音速喷涂技术进行涂装。

　　超音速喷涂技术将汽车漆膜分为两层，分别为底漆和面漆。在干燥后，原本排列杂乱的石英微粒会被挤压并紧密排列，增加漆面硬度和对光线的反射率。