● 中型车
第八代Passat旅行版基于第八代Passat打造而成。该车型预计将以进口的方式引进国内销售。引进国内的车型可能会搭载1.8T和2.0T两款涡轮增压发动机。第八代Passat旅行版的四驱车型使用的是一套来自瀚德的第五代四驱系统。
东风日产把新一代Maxima引入国产，并将中文名定为“西玛”。虽然国产西玛的内饰、配置和动力方面的参数尚未公布，但该车的悬架系统结构我们现在就能先睹为快了。
迈锐宝XL基于海外最新款的迈锐宝打造而成，将搭载3款动力总成（1.5T、2.0T以及混合动力），于明年正式上市。迈锐宝XL的车身长度比老款车型增加了58mm，轴距增加91mm，同时在车架和部分零件部分采用了轻量化设计，整体减轻136kg。
小结：
我们此次选取了三款中型车进行底盘实拍。这三款车均采用了前麦弗逊后多连杆的悬架形式，但具体结构有一定的差异。东风日产西玛和上汽通用雪佛兰迈锐宝XL的部分控制臂和轴承座均采用了铝合金材质，降低了簧下质量，提升了悬架响应；底盘隔音和防护主要是通过喷涂防石击涂层实现，部分区域也采用了塑料护板。以进口的方式引进国内的第八代Passat旅行版在底盘细节上做得更为细致，主要体现在其大面积采用了隔音性能更好的玻璃纤维护板。
● MPV
东风本田艾力绅在本届广州车展上正式亮相。新车搭载了代号为K24V6的2.4L地球梦发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩243牛·米。与该发动机搭配的是一台CVT无级变速箱。
◆ 上海大众 途安L
途安L是上海大众推出的基于MQB平台打造的一款MPV车型，该车型可选装七座布局，满足了我国对于七座MPV市场日益增长的需求。新车长宽高依次为4527/1829/1659mm，轴距达到了2791mm。引进国内的途安L将搭载1.4T或1.8T涡轮增压发动机。与1.4T发动机搭配的是7速干式双离合变速箱；与1.8T发动机搭配的是7速湿式双离合变速箱。
小结：
我们此次实拍的两款MPV车型分别是东风本田艾力绅以及上海大众途安L。由于两款车的定位有差异，艾力绅商务气息更为浓重，而途安则偏向于家用，故在底盘结构设计上不尽相同，艾力绅通过底盘下凹结构来实现车内空间的最大化，营造更为舒适的第二排乘坐空间；途安L则更多地采用MQB平台的通用设计来缩短车型设计周期、降低车辆制造成本。艾力绅采用了前麦弗逊后扭转梁的悬架形式，前悬架下控制臂采用质量更轻的铝合金材质；而出自MQB平台的途安L则采用前麦弗逊后多连杆的悬架形式，所有控制臂均采用钢制材质。底盘防护方面，途安L采用了大面积的塑料材质护板来让底盘更为平整，提升底盘的空气动力学性能以及隔音防护性能；而艾力绅则主要通过喷涂防石击涂层实现底盘防护。从车展上的MPV新车看来，MPV车型根据用途的不同，底盘结构设计差异较大。这主要是为了满足车型产品定位的目的。
全文总结：
在本文中，我们挑选了在本届广州车展上展出的小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、小型车、紧凑型车、中型车以及MPV车型来为各位进行新车底盘简析。新车的悬架系统革新并不像发动机变速箱那样快速。很多新车型上采用的悬架结构也是沿用了多年。即使是今年炙手可热的新能源车所采用的悬架结构也与普通汽油车非常类似。车辆的售价对车型悬架结构、材料的影响较大。价格越高的汽车更倾向于采用质量更轻的材料以及更为复杂的悬架结构以提升悬架的响应性能以及定位精准度。如奔驰GLC级前悬架就采用了由铝合金制成的类双叉臂形式多连杆前悬架。我们也欣喜地看到有一些售价在20万元上下的中型车在悬架上采用了更多的铝合金部件以降低部件重量提升悬架的响应性能，如上汽通用雪佛兰迈锐宝XL和东风日产西玛。车型定位的差异导致底盘结构的不同，如艾力绅通过底盘下凹结构来实现车内空间的最大化；途安L则更多地采用MQB平台的通用设计来缩短车型设计周期、降低车辆制造成本。（图/文 汽车之家 常庆林 摄/汽车之家车展报道团队）
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