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轿车+SUV?台湾设计师教你小车做大

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  [汽车之家 设计师对话]  说起海峡另一端,台湾省的汽车工业似乎在我们印象中一直都比较神秘,可能是因为每一次我们去台湾省的时候,都顾着流连于美景而忘记留意当地的汽车了。诚然,台湾省在工业领域的发展与大陆不太相同,较早的吸收到了日企文化的台湾车企似乎在汽车方面有着更为独到的见解,在设计上亦是如此。那么究竟台湾设计师在汽车设计方面有着什么样的不同见解呢?

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  石志杰:加州帕萨迪纳艺术中心设计学院毕业,曾任通用泛亚汽车技术中心设计总监,我们熟知的第一代国产别克君越等车型均为其笔下作品。现任纳智捷品牌首席设计师,裕隆华创车电设计中心副总经理。

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● 如何毫无违和感的让家轿实现SUV数据?

  “设计大车容易,设计小车难。”石志杰先生的这番言论,我似乎能够明白一些道理。确实,与设计家轿相比,豪华车的客户群体对车辆要求比较单一,只要能彰显身份、有品位、配置高和乘坐舒适,其实就可以算得上是一个成功作品,而在设计家轿时,购买家轿的客户群体希望在有限的资金内达到尽善尽美,但又碍于可支配资金不够充裕,难免会在选择方面出现“妥协”。让一台家轿从“妥协”到“兼得”,既能拥有轿车的流畅外观,又要具备一定的类似于SUV车型的优势数据,是石先生在纳智捷锐3设计上提出的有要求,那么这一切是怎么实现的呢?

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  初见此车,其实就我个人而言,我并未对其产生多么大的兴趣,就是一台家用车,没有什么特别之处,长相也不是非常惊艳,不过也算不上难看。而在与石志杰先生的交流中,我发现了这台车的一个有趣的设计细节:从尺寸参数角度来说,这台车有着高视野、高车身和高底盘通过性这三个特点,也就是说,虽然长得不像SUV,但这台车是在有意向SUV化设计的。

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  而将轿车SUV化,或者将SUV轿车化,就这两种概念来说,纳智捷绝对算不了第一个这样做的厂家,例如沃尔沃S60 Cross Country这些车型,更宽泛点儿讲就是“老外”经常说到的Crossover,都是这样的理念。但将这两种设计语言融合在一起,就难免会出现“如何和谐的融合在一起”这样的问题。

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  举个例子,就拿沃尔沃S60 Cross Country来说,起初是希望做一台车,既能拥有三厢轿车的流线造型,又能拥有SUV的通过性。但由于轿车的视觉重心较低,而SUV又正好相反,将两者的设计线条融合在一起之后,就诞生了这台挑战人们传统审美的车,在造型方面存在很大争议,市场表现也未达到预期的那么出彩。

  所以在我听完石先生介绍纳智捷锐3之后,我对于这台家用紧凑型轿车还想兼具一些SUV数据这一观点确实表现出了质疑的态度,因为这台车看起来实在是没有什么SUV的特征。如何让一台轿车具备SUV的数据,并且看起来还不那么违和?石先生带我们看了一些设计细节。

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  现在的很多轿车设计中,但凡要让这台车具备“运动感”的时候,锐化前杠和导流设计几乎成为了“标配”,激进复杂的线条运用确实能带来视觉冲击力,但使用不当也可能造成涉及过度这样的问题。

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  写意?没错,石设计师说,在对于一台车的造型理解方面,单纯的去借鉴元素或生搬硬套那些很多车企喜欢说的“中国元素”绝对不可取,想让一台车看起来不违和,充分理解对线条的运用,与其具象化的做设计,不如尝试着描绘一种感受。

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  而通过更大的后窗面积和更复杂的腰线这样写意的方式,都让这台车的上下比例趋于视觉上的和谐,不会因为“SUV化的尺寸”而产生“头重脚轻”的违和感。

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