前悬架结构对比
[汽车之家 底盘解析] 在国内热销MPV月度排行榜中，宝骏730与长安欧尚已经是榜中常客，甚至还经常成为月销前三甲的最热门车型。它们外观时尚、配置丰富、价格亲民（宝骏730指导价为6.08-8.98万元，欧尚指导价为5.19-6.49万元），有这样的销售成绩也可谓是实至名归。之前我的同事对这两款车型的外观、内饰、空间、动力做了比较详细的对比（对比文章），那今天我们就来聊一聊之前没有提及的部分，一起来看看这两款车的底盘有着怎样的表现吧。
■ 阅读提示
■ 我们进行底盘解析对比的车型
我们用于拍摄底盘的车型为2016款宝骏730 1.5L手动舒适型（以下简称宝骏730，厂商指导价为7.58万元）和2016款欧尚1.5L手动豪华型（以下简称欧尚，厂商指导价为6.49万元）。
■ 底盘全景图
这次两款车型均采用前麦弗逊后扭力梁的悬架搭配。当然，不同品牌的这两款车在结构设计以及底盘做工细节上肯定有着诸多差异。下面为您带来详细解析。
■ 前悬架对比
这两款车均采用了麦弗逊式前悬架。麦弗逊式悬架由A型下控制臂与弹簧支柱共同组成，车轮的通过轴承座、弹簧支柱、下控制臂与车身相连。其中弹簧支柱集成了减振弹簧与减振器，这根支柱不仅起承担车体、减振的作用，而且还要承受车身的横向力。下控制臂承担悬架系统的横向与纵向载荷。麦弗逊式前悬架具有结构简单、质量轻、占用空间小的优点。在紧凑型车或更小级别的车型上，大多采用此类前悬架形式。
虽然两款车型都采用了麦弗逊式前悬架，但在具体的设计方面还是有着较大的区别。宝骏730采用的是H型副车架，在车辆的轻量化方面占优；右侧传动轴装配有阻尼块，以抑制特定转速下它与其他部件产生共振；发动机油底壳最下方为钢板材质，可独立拆卸，维修更换更为方便，且配备了比欧尚更大一些的发动机下护板。欧尚采用的是全框式副车架，可以增强正面碰撞防护性能，同时对提升车辆前部刚性也有一定的帮助；右侧传动轴配备了万向节，使左右传动轴长度趋于一致，半轴与水平面夹角相等，这样可以最大程度的抑制扭矩转向；发动机油底壳的最下方为铝合金材质，属于轻量化设计。
后悬架结构对比
■ 后悬架对比
宝骏730与欧尚的后悬架均为扭转梁式非独立悬架。这种悬架的扭转梁的断面呈V型或U型，两端与纵臂焊接后成为一个整体。纵臂前端通过橡胶衬套与车身相连，后端连接在轴承座与减振器上。
在汽车行驶时，车轮带动纵臂与扭转梁上下摆动，依靠扭转梁发生的扭转变形力矩来平衡车身，有效地减小了车辆行驶时的侧倾问题。
浮钳盘式制动器在兼做行车和驻车制动器时，不需加设驻车制动钳，只需在行车制动钳液压缸附近加装驻车制动机械传动零件，用以推动液压缸活塞。
两车的后悬架主要区别在于，宝骏730的使用了圈数较少的减振弹簧，且在内部配备了限位橡胶块；该车的扭转梁具备轻量化开孔，轮拱与减振器上端的连接处设有凸起，使轮拱占用了较少的车内空间。长安欧尚的减振器与轮拱连接处不具备凸起，轮拱占用了相对较大的车内空间。
其他细节对比
■ 其他细节对比
宝骏730和长安欧尚虽然同样采用了前麦弗逊后扭转梁的悬架形式，不过我们依旧在悬架细节上发现很多不同的地方，如前副车架的形式以及后减振器的布置方式。下面我们再看看两车的在底盘细节方面有些什么不同。
编辑总结：
作为今日主角的品牌商，上汽通用五菱与长安汽车都曾是以生产商用微面为主的厂家。然而今日对比的这两款车型，让我们看到了厂家这些年来的技术的进步与成熟。宝骏730与长安欧尚驱动方式为前置前驱，底盘结构采用前麦弗逊后扭转梁的悬架搭配，这都是现代乘用车最为常见的设计结构。四轮盘刹的制动配备标准更是达到了当下乘用车主流水平。
实拍车型宝骏730的官方指导价为7.58万元，石家庄地区有6000元的优惠，实际售价为6.98万；长安欧尚的官方指导价为6.48万元，优惠2000元，售价6.28万元，两车在价格方面有一定的差异。不过从整车的造型设计、丰富的配置以及底盘结构来说，较高的性价比依旧是这两款车的共有优势，相信这也是它们能够在同级车中脱颖而出，成为销量佼佼者的重要原因之一。（图/文/摄 汽车之家 王鹤璇 协助 常庆林）
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