[汽车之家 碰撞测试解析] 美国公路安全保险协会IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）根据去年所有碰撞测试的成绩，公布了一份名为“2020 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+”的榜单，名单中共包含64款车型，并且分为了TOP SAFETY PICK（最佳安全选择）和TOP SAFETY PICK+（最佳安全选择+）这两个档次，可以说涵盖了2019年美国市场最安全的车型。这个榜单是如何评出来的？是否具有权威性？进入榜单的车型有哪些，咱们在国内买得到么？一起来看看吧！
十秒读懂全文大概：
1）IIHS的权威性到底怎么样？成绩是否靠得住？
2）为达到什么样的条件才能进入这个榜单？
3）为什么榜单中的日韩品牌车系明显多于欧美品牌车系？
- IIHS到底是个什么组织？它的成绩权威么？
首先，咱们来了解一下IIHS这个组织。IIHS全称叫做Insurance Institute for Highway Safety，翻译过来叫做美国公路安全保险协会，成立于1959年，最初是由美国的3个主要的保险行业协会共同发起成立。那么为何做这个碰撞测试的是一个保险协会？这个组织的资金来源会不会对碰撞测试的公正性产生影响呢？
对于IIHS这样一个有着强大资金背景的研究机构，当然不存在因为金钱关系而影响碰撞测试结果的公正性。并且车辆的安全系数越高，车内乘客受伤害的可能性就越小，对于保险公司来说需要赔偿大笔赔偿金的可能性也就越小。因此IIHS及其背后的保险公司，可以说是车辆安全水平提升的受益者。
其实汽车保险公司与车辆消费者在对待车企这个问题上的立场是一致的：都希望市面上销售的车型可以越来越安全。所以IIHS由保险协会资助的这个背景，反而可以令车主充分的相信它的结果，毕竟本质上来是车主出钱资助的IIHS。
如今与IIHS有着合作的中保研汽车技术研究有限公司已经成立，由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，包括人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，旗下的碰撞测试体系C-IASI也已经开始运作，著名的“帕萨特撞断A柱”也正是在这个测试中出现的。
- 进入IIHS的“2020 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+”榜单需要什么条件？
那么这次的榜单，需要哪些条件才能进入呢？针对“TOP SAFETY PICK”和“ TOP SAFETY PICK+”不同的荣誉，有两个不同的标准，主要的部分其实都是相同的，差别之处在于大灯方面，“TOP SAFETY PICK+”需要标准配置的大灯达到“良好”或者“优秀”的评分。
从进入榜单的测试项目和成绩条件来看，2020年的榜单难度还是挺高的，其中TOP SAFTY PICK+的难度与去年评选要求持平，而TOP SAFTY PICK比去年的难度有所提升，可见IIHS对于车辆安全的标准评判每年都在提升，对于车企来说难度更大，对于消费者来说更受益。
- 入榜车型都有哪些？你在国内买得到么？
既然IIHS的这个榜单这么有权威性，那么今年发布的榜单中都有哪些车呢？由于美国市场车辆级别的分类和我们并不太相同，因此下面的级别只是按照美国市场来划分。此次两个榜单共有64款车型入选，其中代表最高水平的TOP SAFTY PICK+有23款，由于标配的大灯水平不太行而拖了后腿的有41款。
| 2020 TOP SAFTY PICK+ | |
| SMALL CARS（小型车） | 本田Insight |
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马自达3 hatchback/sedan |
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| 斯巴鲁Crosstrek Hybrid（XV） | |
| MIDSIZE CARS（中型车） | 马自达6 |
| 日产Maxima | |
| 斯巴鲁Legacy（力狮） | |
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斯巴鲁Outback（傲虎） built after October 2019 |
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| 丰田Camry（凯美瑞） | |
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MIDSIZE LUXURY CARS （中型豪华车） |
雷克萨斯ES |
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梅赛德斯-奔驰C-Class sedan with optional front crash prevention（C级） |
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| 特斯拉Model 3 | |
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LARGE LUXURY CARS （大型豪华车） |
奥迪A6 |
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捷恩斯G70 built after December 2019 |
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| 捷恩斯G80 | |
| SMALL SUVS（小型SUV） | 马自达CX-3 |
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马自达CX-5 withoptionalfrontcrashprevention |
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| 斯巴鲁Forester（森林人） | |
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MIDSIZE LUXURY SUVS （中型豪华SUV） |
讴歌RDX |
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凯迪拉克XT6 built after October 2019 |
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| 现代Nexo | |
| 雷克萨斯NX | |
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梅赛德斯-奔驰GLE-Class（GLE） builtafterJuly 2019;withoptionalfrontcrashprevention |
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| 2020 TOP SAFTY PICK | |
| SMALL CARS（小型车） |
本田Civic coupe/sedan/hatchback（思域） doesnotapplytoTypeRvariant |
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现代Elantra/Elantra GT（伊兰特） withoptionalfrontcrashprevention |
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现代Veloster （飞思） withoptionalfrontcrashprevention |
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起亚Soul withoptionalfrontcrashprevention |
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斯巴鲁Crosstrek（XV） withoptionalfrontcrashprevention |
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斯巴鲁Impreza wagon（翼豹旅行） withoptionalfrontcrashprevention |
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斯巴鲁WRX withoptionalfrontcrashprevention |
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| 丰田Corolla hatchback/sedan（卡罗拉） | |
| MIDSIZE CARS（中型车） | 本田Accord（雅阁） |
| 现代Sonata（索纳塔） | |
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日产Altima（天籁） withoptionalfrontcrashprevention |
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MIDSIZE LUXURY CARS （中型豪华车） |
宝马3 series（3系） |
| 沃尔沃S60 | |
| LARGE CAR（大型车） |
起亚Stinger（斯汀格） withoptionalfrontcrashprevention |
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LARGE LUXURY CAR （大型豪华车） |
奥迪A7 |
| SMALL SUVS（小型SUV） | 雪佛兰Equinox（探界者） |
| 福特Escape（锐际） | |
| 本田CR-V | |
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现代Kona withoptionalfrontcrashprevention |
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现代Tucson（途胜） withoptionalfrontcrashprevention |
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| 起亚Sportage | |
| 雷克萨斯UX | |
| 林肯Corsair（冒险家） | |
| 丰田RAV4 | |
| 沃尔沃XC40 | |
| MIDSIZE SUVS（中型SUV） | 福特Edge（锐界） |
| 现代Palisade | |
| 现代Santa Fe（胜达） | |
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起亚Sorento（索兰托） withoptionalfrontcrashprevention |
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| 起亚Telluride | |
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马自达CX-9 withoptionalfrontcrashprevention |
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| 斯巴鲁Ascent | |
| 大众Tiguan（途观L） | |
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MIDSIZE LUXURY SUV （中型豪华SUV） |
雷克萨斯RX |
| LARGE SUV（大型SUV） | 奥迪Q8 |
虽然这两个榜单中有不少车是在美国本土生产的，但也有不少车辆已经引入国内生产，比如绝大多数的丰田、本土和日产，又或者以进口的方式在国内销售，比如其中的斯巴鲁和雷克萨斯，所以读者们今年有换车打算的话，这个榜单也能给予大家作参考。
- 为什么欧洲品牌在这个榜单中寥寥无几？
首先，欧洲车企除了价格较为大众化的PSA、雷诺和大众之外，基本就是豪华品牌和超豪华品牌，而类似雪铁龙、标致和雷诺等品牌并没有大规模的进军北美市场，整个欧洲汽车工业较为平民的品牌也就大众在北美在售的车型较多。
其次，对IIHS有一定了解的人，应该会注意到他们选择碰撞车辆的标准：一般都是一些在美国市场畅销、并且售价也不会太贵的车型。据说标准配置超过6万美元的车辆，他们很少会选择去做测试，这也解释了榜单中的豪华品牌车系并不太多的原因，所以欧洲品牌因此又损失了一部分进入榜单的机会。
然而不论是奥迪A7、奥迪Q8还是雷克萨斯RX(参数|询价)，都只进入了TOP SAFTY PICK的榜单，说明它们其实是被大灯的成绩所拖累。需要选装更高级的大灯才能获得更好的照明。这在我们看来是不可思议的，怎么豪华品牌车辆的照明还没有大众品牌好，尤其是奥迪可是以灯厂著称啊！
因此这样的市场环境导致一款豪华品牌车型往往有不止一款车灯选择，再加上豪华品牌也并没有太多的参加IIHS的碰撞测试，因此我们并不能通过这个榜单来做出“豪华品牌车型安全性不佳”的定性。
从汽车之家的大灯测试成绩来看，豪华品牌车型在中国市场还是“一分钱一分货”的，目前成绩排名靠前的迈巴赫S级、宝马X7和奥迪A8，都可以说是各自品牌的旗舰车型，这证明豪华品牌并非没有掌握顶尖的照明技术，而是在售价和配置之间做出了一定的取舍。
总结：
从IIHS公布的“2020 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+”榜单来看，日韩车企可以说是大获全胜，在畅销也价格不高的前提下，能够提供被动安全、主动安全和灯光照明都不错的产品，而豪华品牌则由于售价或选配太多原因，导致在榜单内出现的不多，但这并不代表他们就不安全。相反美国车企在64款车型中仅出现了6款，我相信也能说明他们现在的一些近况。（文/图 汽车之家 苗帅）
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