[汽车之家 设计解码] 尽管德国人在机械结构的开发与制造上有着极高的造诣，但它们最近更新换代的豪华旗舰证明了让日耳曼民族引领设计潮流是个“灾难”。
潮流、时尚是转瞬即逝的，厚重的历史与积淀更容易打造出隽永的经典。在营造豪华感上，英国人打造的品牌从未令人失望，路虎揽胜运动(参数|询价)（下文简称揽运）就是大不列颠半岛上的开发团队最新的思考。
● 对真正的目标消费者而言，颠覆性外观的接受程度很高，而这也不妨碍我们这些买不起的家伙评判美丑；
● 与上代车型一样，全新揽运的整体设计思路也和刚完成换代的揽胜保持一致；
● 有人批评全新揽运的新设计不够吸睛，殊不知美人于骨，看点在深层次的架构；
● 近年来，给人留下豪华硬朗兼容并蓄的路虎在不断柔化旗下车型，但这并非从星脉或揽胜极光（下文简称极光）开始；
有人说真正掏得起腰包的顶层消费群体大都能对德国人新推出的旗舰车型表示认可，最差也是无所谓的态度，只有键盘侠们才喋喋不休的讨论着造型细节，这话我并不认同。就像你我都买不起世界名画，但不耽误我们抒发各自看法。
对历史积淀丰厚的车型而言，此前已被写入教科书中的它们培养了一代又一代消费者的审美。这无疑是最大的资本，同时亦是难以逾越的高山。不过车型换代的意义就在于打破消费者的审美疲劳，满足新时代消费群体进一步挑剔的口味。
豪华品牌的优势亦在于强大的品牌背书以及品牌溢价，在过往的岁月中也曾出现过颠覆以往的设计，但总会出现若干年后人们翻回头表示曾经无法接受的车型真香的言论。
当然，对于另外一众经典车型而言，消费者追逐的便是亘古不变的造型或特点，任何修改都会引发强烈的不满。对这些开发团队而言，改动务必谨慎。
英国人对于揽运的处理手法更倾向于后者，也就是整体似曾相识，与前代车型有着极高的延续度，但在细节的处理上又与同样刚完成换代的揽胜保持一致。
很多人觉得这诚意不足，得出这样的结论只能说明你不了解它。
尽管在品牌定位与调性上，JLR旗下的产品很容易让人有种略高于BBA的感觉，但从集团体量层面看，它们早已不复当年之勇。
换言之即无论是细分市场覆盖度，亦或是销量都很难与德系御三家相媲美。现实情况反映到开发端的结果是车辆换代周期更长，但成本居高不下，重要的原因就在于平台开发成本过高。
Modular Longitudinal Architecture，简称MLA的平台是JLR最新的架构，开发之初着力点在于满足高度新能源化的需求。包含EV、PHEV、HEV在内的多种动力总成将在今后的时代，帮助这两个品牌迈入新纪元。这也是全新揽运诞生的摇篮，由此你不难看出英国人的思考。
当然，对于普通消费者而言，平台架构的更迭绝大多数都处于“与我和瓜”的状态，只有细节配置上的增加才能换回好评。因此英国人的新闻发布会骄傲的表示相比上代车型，扭转强度提升35%。同时风阻系数仅一步降低，这会让这个大家伙动起来更安静。
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