[汽车之家 互动话题] 奔驰在C级、S级和GLE级等车型上都推出过插电混动的版本，但是到目前为止还没有一台量产的纯电动车上市，这稍显尴尬。不过这一现状很快就要改变了，梅赛德斯-奔驰旗下电动子品牌EQ的首款量产纯电动车EQC于当地时间9月4日在瑞典斯德哥尔摩正式亮相，并传来将在2019年底国产上市的消息。
车身尺寸方面为4761mm×1884mm×1624mm，轴距为2873mm，相对比会发现，数据上EQC比GLC要长100mm，轴距和GLC保持一致。奔驰EQC的电池组总重650kg，最高电压达408伏，总容量80度。NEDC工况的续航里程超过450km，EQC采用双电机驱动，最大功率可达300kW，最大扭矩765N·m，在车重2.4吨的情况下，其百公里加速达到5.1秒。在110kw快充下，奔驰EQC的电量由10％充至80％仅需要40分钟。但是，从这些参数来看，奔驰EQC依然没有让大家彻底从对纯电动汽车的里程焦虑中摆脱出来。
外观内饰设计只是奔驰一贯水准，并没有因为纯电动身份，变得创新独特。同时仅配备S级上的ADAS智能驾驶辅助系统。一般来说，其他车企发布了类似奔驰EQC的一款纯电动汽车，可能大家并不会有太多失望，而是觉得还不错。不过，奔驰作为汽车的发明者，奔驰EQC又是其首款纯电动汽车，大家自然有一定的期待，希望其与目前纯电动汽车的佼佼者—特斯拉，一起掰掰手腕。
奔驰EQC则依然采用的原有的MEA平台，而非全新开发的纯电动汽车平台。导致了奔驰纯电EQC没有OTA能力。OTA大意就是，具备在线深度更新车辆软件的能力。一般来说，浅度的就是更新了娱乐系统、同步个信息什么玩意的，这种属于很浅的OTA，甚至都不算OTA。而深度的更新软件能力，就包括整车控制系统、电池管理系统等很底层的系统都可以通过在线云端更新，这样的话，你的车就是一个不断进化的活车，包括一些厂商会预植一些更高阶硬件，一开始不开启，未来通过云端升级开启，这样OTA还能激活新的硬件，让人充满了期待。网友调侃没有OTA的奔驰EQC就像买了个NOKIA，塞班虽然是作为的开放系统，但依然是NOKIA陈旧手机的心智，不是具备未来感的东西。汽油底子的电动车让人瞬间感觉一点不兴奋了。
这就导致了奔驰EQC很难与专门为纯电动汽车研发的特斯拉相抗衡。这还不包括，他略显平庸的外形和内饰，也是网友吐槽的点，被网友称之为“高级老年代步车”，你是怎么看的？
