[汽车之家 JR-改装社] 上一代飞度(参数|询价)（GK5）在改装领域的受欢迎程度是不言而喻的，即便早已停产，但还有不少车主仍未“退烧”，因此比较出众的改装案例依旧随处可见，而本文的主角就是其中之一。
不能否认，改成这样的飞度已经不再普通，或许不是所有人都会喜欢这样的改装方式，但并不会阻碍它成为人们视线的焦点，遇到它也难免会多看几眼。
我得承认，这样的车身姿态确实很个性，但即便在类似的改装方式已成为潮流的当下，也并非所有人都可以接受的，这点看我之前分享的改装文章的评论就会一清二楚。
车身的升降过程相当酷炫，给人的感觉也颇为高端，对于飞度这种常见且价格不高的“买菜车”来说，由此带来的变化及独特性自然是不言而喻的。同时，无形之中也能给车主一个“炫技”的机会。
当然，气动减振器也并非完美的，与绞牙减振器相比，它的价格相对高昂，耐久性和稳定性相对逊色，此外还需要占用较多的车内空间来装载设备。
话虽如此，但抢眼并不代表漂亮好看，我认为这套车身拉花看着有点眼花缭乱且缺乏设计感，其实纯黑色的外观看着更酷。
不能否认，该宽体套件在提升其外观观感方面起到了立竿见影的效果，但由于车身是黑色的，而且还有抢眼的车身拉花，因此这套宽体稍显低调。
虽然这套宽体确实比较美观，与飞度比较搭配，但有一定改装经验的朋友应该比较清楚，该宽体的造型设计其实很常见，见怪不怪了。
与扩宽原厂翼子板的做法相比，这种宽体改装相对简便一些，同时宽体的造型或线条可以有更多的变化，但切割翼子板同样无法避免，还原难度不会低，二手保值率必定受影响，打算改装宽体的朋友请谨慎。
除了车身姿态、车身拉花及宽体套件之外，它还针对外观做了大量改装，由此带来的变化也很明显，接下来我把剩余的改装逐一分享给大家。
从上述的分析不难看出，前脸的改装其实不算多，这就是一眼就能看出它是飞度的主因。当然，与原厂时相比，它的前脸的变化是非常明显的，毕竟车身已经大幅度降低，而且还加装了宽体套件。
至于实际性用途，我认为这套改装侧铲是聊胜于无的，更主要的作用还是装饰。顺便提醒一下，加装了这种侧铲的朋友下车时需注意点，否则很容易把它们踩掉。
与改装轮圈匹配的是优科豪马Neova AD08R高性能轮胎，抓地力明显比原厂的强不少，而前、后轮胎的规格均是195/50 R15。
从改装车轮安装上车的效果来看，不管是改装轮圈还是改装轮胎，它们的规格都拿捏得比较准确的，现在四个车轮与各自的宽体达到齐平的效果，这样改装可以让车身看着更加饱满。
虽然改装的刹车卡钳并非来自知名品牌，但通过这些改装，它的刹车性能在理论上已经得到提升，毕竟改装的轮胎拥有更出色的抓地性能。
当然了，能有这样的效果，大幅度降低的车身依旧是关键，倒是后轮宽体没有为观感带来太大的影响，毕竟飞度原厂就已经是“宽臀”设计，而且改装的后轮宽体也并不夸张。
该扰流板采用粘贴的安装方式，对准位置并采用3M胶粘贴到原厂扰流板上即可，操作非常简单，但考虑到安全性问题，建议不时检查，高速行驶时掉下来就麻烦大了。
此外，后风挡下方的装饰条也做了改装，原厂是镀铬的，现在变更为亮黑色。至于金色的本田LOGO，那是为了跟前面的金色本田LOGO相呼应。
这根改装后铲的安装方式也不复杂，采用3M胶粘贴，同时在底部及两侧采用固定螺丝固定，自己操作也问题不大。
目前只知道它的尾段排气做了改装，至于中段排气是否有改，无法考究，若只改了尾段，那低扭必有损失，而且噪音大是必然的，这样的改装恐怕会惹人厌，真想改装排气系统的话，不妨选择带可变阀门的。
编辑点评：贴地的车身姿态、抢眼的车身拉花、竞技气息浓厚的外观套件……这些都是它的重点改装。在我看来，它的车身姿态、外观套件都改得相当不错，而车身拉花则可有可无，去掉可能会更合适。从整体来看，它不失为一个上佳的改装案例，也有一些值得参考的地方。
或许你会感到奇怪，现款飞度（GR9）已经上市那么久了，为何不分享它的改装案例，反而分享上一代飞度（GK5）的改装案例呢？老实说，并非我不想分享GR9的改装案例，而是走遍整个改装展，想找一台稍微改得还算可以的GR9都比较困难，更不用说优秀的了。显然，若论改装还是GK5更香，虽然它停产已久，但改装的魅力依旧还在。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
文章的最后跟大家分享一些“JR-改装社”近期制作的视频，对改装感兴趣的朋友不妨加我关注，感谢大家的支持。
