[汽车之家 JR-改装社] 碍于全新思域的改装案例还在路上，至今还没遇到让我眼前一亮的作品，因此这一期依旧是第十代思域(参数|询价)的改装案例分享。
谈到第十代思域，它无疑是引进国内销售的几代思域里最具改装潜力和后期可玩性的那款，改装玩法也是层出不穷的，虽然某些改装方式不乏套路，但改装成品呈现的效果却不尽相同。
稍微对思域改装有一定了解应该不难发现，本文主角身上的改装件都是比较常见的，其实没所谓，相同的材料由不同的厨子烹调，食物的味道也会有明显的差别，好不好吃得看材料搭配和厨子的功底。
依我所见，眼前这台思域的改装件搭配以及做工都还算不错的，而改装成品则个性张扬。当然，这样的改装只有兴趣相投之人才知道魅力所在，遇到不懂改装的人绝对是会口吐芬芳的。
除了这几项重点改装之外，它的车身还有不少的细节做了改装。但相比之下，这些细节改装起到的更多是辅助或装饰点缀的作用。
毫无疑问，这样的车身姿态也是它被那些不懂改装的人吐槽得最多的改装，不是说车子坏了，就是说减速带分分钟教它做人，诸如此类的评论真的是多如牛毛，实际上……
其实，它的日常通过性是有一定保障的，甚至可以做到比原厂时还要出色，但具体需看改装减振器的调校。还是那句话，别再怀疑它能否正常行驶了，它真的可以！
更重要的是，车身的升降过程相当酷炫，无形之中能给车主一个“炫技”的机会。当然了，改装的空气悬架总成也并非完美的，与绞牙减振器相比，它的价格相对高昂，耐久性和稳定性相对逊色，而且还需要占用较多的车内空间来装载设备。
我知道很多人对这样的车身姿态并不感冒，但这是目前全球主流的改装方式，建议不妨尝试接受，看着看着就自然习惯了……除了车身姿态之外，它的宽体和外观套件也值得一提。
从前面的分析可知，除了前大灯组以及飞翼式格栅条之外，前脸的其它细节均做了改装，如此大幅度的改装带来的观感变化自然是十分明显的。当然了，贴地的车身姿态也起到功不可没的作用。
话说回来，之所以把宽体视为第二个重点改装，主要原因就是宽体套件为它的外观观感变化同样带来了立竿见影的效果，甚至已经直接更改了外形的比例。贴地姿态+宽扁外形，跑车的味儿一下子就出来了。
顺便提醒一下，这套改装侧裙往外抛的幅度较大，上下车时都小心点，一脚把它们踩掉了可以安装回去，踩断了可不好办。
说实话，这些用于装饰的小改装是可以有的，但切忌找其它品牌专属或常用的，碰到面时真是谁不正宗谁尴尬。
跟改装轮圈搭配的轮胎规格是255/30 R19，相对原厂轮胎规格提升了好几个等级。至于轮胎的品牌，小众且冷门，不提也罢。
从改装车轮安装上车的效果来看，改装轮圈及轮胎的规格数据拿捏得还是比较准确的，不管是前轮还是后轮都与各自对应的宽体翼子平基本达到齐平的效果，这样改装的好处是可以让车身显得更饱满。
此外，大幅度降低的车身打造出来的贴地“姿态”以及宽体套件也是车尾观感变化的关键，三方面的因素缺一不可。
一般而言，改装如此大尺寸的车尾扰流板就是为衬托宽体，相信这台思域也不例外。不过，以思域紧凑型车的体形来看，加装如此大尺寸的车尾扰流板会稍显突兀，整车的视觉重心都会落到车尾上，失去了平衡的美感。
尾灯也是改装的，外形跟原厂的相同，而内构则是新的设计，并且采用更多LED光源。说实说，这组改装尾灯确实比原厂的更美观。
其实，这套改装后包围已经推出很久了，受欢迎程度自然是不言而喻的，毕竟大部分思域车主心里面都有一个“TYPE R梦“，买不到思域TYPE R，改一套“同款”后包围也算是弥补了一点遗憾嘛。
它的排气系统也明显做了改装，排气尾喉更改为中置共双出的布局，那粗壮得能把拳头塞进去的尾喉确实挺唬人的。
编辑点评：虽然这台思域的改装方式不乏套路，而且使用的改装件也很常见，但整体搭配后呈现出来的效果还是相当不错的，而车身姿态、宽体以及外观套件则都是它的改装重点，由此带来的变化或提升既直接又明显。
当然了，正如我前文所言，改装之后的它只能符合部分人的口味，肯定不会被所有人接受，但没关系，改装本身就是基于车主自身的需求出发，并非用来取悦他人，只要车主自己满意、喜欢即可，难道不是吗？（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
文章的最后跟大家分享一些“JR-改装社”近期制作的视频，对改装感兴趣的朋友不妨加我关注，感谢大家的支持。
