[汽车之家 JR-改装社] 在中国品牌的紧凑型车里，广汽传祺影豹(参数|询价)的改装潜力算是比较高的，自上市至今网络上已经出现过不少出色的改装案例，至于今天我跟大家分享的影豹改装案例如何，继续看下去，答案自有分晓。
虽说这种改装方式不乏“套路”，但由于每款车的特性不一样，采用的改装件也不一样，因此改装成品展现出来的效果自然也是不尽相同的。
显然，这些也都是它的重点改装之处，尤其是车身姿态和宽体套件，能为它的外观观感的提升带来立竿见影的效果。
随着政策的放开，”改色“受到了不少车主的追捧，甚至有不少厂商将之列入个性化选装清单。对于那些图新鲜、喜欢个性的车主而言，确实是一个好消息，但这并不代表可以随意改。
另据我了解，国内还有不少城市依旧不接受通过整车贴膜来“改色”，那意味着你想“改色”就必须整车重新喷漆。为了避免这种情况出现，建议你“改色”之前先到当地车管所了解相关的法规。
很多人对这样的改装并不感冒，甚至还反感，但不喜欢归不喜欢，你不能否认这样的改装方式目前在全球范围内都是主流。
可见，它的日常通过性是有一定保障的，甚至可以做到比原厂时还要出色，具体需看减振器的调校和搭配。因此，别再怀疑它能否正常行驶了，它是真可以的。
此外，改装的空气悬架总成还能为它带来高级感，须知道原厂配备车身升降功能的车，绝大部分价格都不便宜。
当然，改装的空气悬架总成也并非完美的，与绞牙减振器相比，它的价格相对高昂，耐久性和稳定性相对逊色，此外还需要占用较多的车内空间来装载设备。
与扩宽原厂翼子板制作宽体的做法相比，这种宽体可易于“塑形”，工序相对简单一点，但也并非易事，切割原厂翼子板是必然的，还原同样比较麻烦。
更宽扁的外形，搭配近乎贴地的车身姿态，让一台家用代步车也可以拥有跑车的范儿，不仅颜值得到明显提升，现在的气势也是原厂时无法比拟的。
除了上述提到的重点改装之外，它还有一些细节改装也值得一提，只是碍于重点改装实在太过突出且带来了十分明显的变化，因此这些改装细节很容易会被忽略掉，但没了这些改装也不行，那可出不了现在这样的效果。
此外，前包围两侧还加装了俗称的“包角”，这类小改件既可以起到点缀装饰的作用，同时也可以对前包围起到一定的保护作用。
对于影豹这类原厂就带点“溜背”设计的车型而言，降低车身的离地间隙有利于车身侧面视觉重心的降低，同时顺滑的原厂车顶弧线也会更舒展，这就是车身侧面看上去更显修长的主因。
加装这根侧裙更多是装饰作用，也可以让前、后轮宽体的连接更顺眼，但短暂接触后，我发现它们相当碍事，上下车时经常蹭到脚，真担心会一脚把它们踩掉。
与改装轮圈匹配的是规格为235/35 ZR19的VINMAX ACTIVE V02轮胎，但随着轮圈轮胎规格的升级，它的动力、燃油经济性都将会受到负面影响，这是必然的，但对于姿态玩家而言，那是：没所谓，最重要是帅！
除了为外观增色以外，这套改装车轮在车身姿态的塑造上也起到极为关键的作用，同时也是这台影豹的车身现在看上去如此饱满的主要原因。
很多人对改装玩家过于追求改装轮圈、轮胎的数据而感到疑惑，也不理解他们为何追求所谓的“齐平”，其实那样做主要是有助于增强车身线条的往下延伸感，能让外观看上去更饱满，整体感也更强。
典型的反例是某田的某款车，四个车轮就像缩进去了一样，看上去不仅小气，而且怎么看怎么别扭，毫无平衡感可言。当然，车轮也并非越往外凸就越好看的，除非那是硬派越野车。
与原厂时相比，车尾的变化是显而易见的，但改动之处其实屈指可数，更多是宽体和大幅度降低的车身所带来的效果。
能有这样的效果，上述的改装也不过是起到锦上添花的作用，更重要的是它本身的设计已经足够出众，这是不争的事实，难道不是吗？
后包围两侧同样加装了俗称的“包角”，见棱见角的造型让它们看上去锐利感十足，与改装后的车尾风格吻合，作为点缀装饰件确实很合适。
至于车尾还有哪些细节做了改装，恐怕对影豹有深入了解的你一时三刻也看不出来，须知道作为次低配的它改用了高配车型的后唇，排气尾喉也跟高配车型是同款的。
编辑点评：贴地“姿态”以及宽体套件是改装重点，车身改用比较特别的蓝色，外观仅有几处细节改动……可见，这台影豹改装的地方其实并不算多，但成品展现出来的效果却是相当不错的，让原本只是家用代步车的影豹现在也拥有了跑车的气质。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
文章的最后跟大家分享一些“JR-改装社”近期制作的视频，对改装感兴趣的朋友不妨加我关注，感谢大家的支持。
