[汽车之家汽车之家赛车队]10月15日清晨，天空结束了连续几天的阴郁，久违的阳光从头顶洒落到玻璃上。在秋天，这种光线在穿过沿海的湿润空气后就像一双手轻轻地抓住了你的心，特别温柔。

宁波赛车场应该是国内风景最好的赛车场之一，它坐落在舟山以南沿海，被数个小岛环绕，背靠九峰山，山顶有很多很多不时隐没在浓雾里、一直等待被海风吹拂的风车。过往的2年我甚至没有注意到这些，而现在，20多度的气温让人又舒服、又有安全感。

R3第二回合比赛马上就要开始了，机械师们已经开始给赛车做最后一次检查。三台赛车在P房内的巨大噪音让人没办法沉静，我只是在心里稍微默念了一下：车别出问题。

601号型格(参数|询价)赛车的表现一直很出色，818号除了轮胎问题之外，总体比较顺利，而我们的100号昨天则遭遇了电路问题，落后第三名1圈的距离。

这一次我们的三台赛车都配备了暖胎毯，这意味着发车后能先人一步建立优势。

林琦驾驶601号广汽本田型格赛车排在全场第3位发车，暂居组别第一。但两个同圈对手就在身后。818号由梁奇先行发车，100号则由周宇轩首发。

在比赛初期，601号型格赛车顺利甩开39号影豹赛车，但和888号奥迪赛车陷入了长达30多分钟的贴身缠斗。这样的争斗让轮胎消耗的更快，这也为后面的换胎策略埋下了伏笔。

818号赛车一切顺风顺水、该超的超，该过的过，很快建立了优势。100号赛车抓住了组别第三位赛车熄火的机会，并成功超越了多台赛车，名次向上晋升到第三位。

赛事过半，所有赛车的轮胎抓地力都严重下降，601此时已经做出了进站换人、换胎的策略，张子仪接过赛车，用两条全新的轮胎开始猛冲。818由王涛开始飞驰，100赛车则由我接过了最后一棒。

第70多分钟的时候，818号赛车被遗撒的碎片打漏了水箱、水温一直处于116度，无奈进站更换，驶回赛道后只能一路狂追，但因落后太多也只能顺利完赛。

我驾驶100号赛车初期就遭遇了地面遗撒油液的干扰，并把底盘的怪异反应归结为油液的影响，甚至绕开了弯心，但没过多久，左前悬架就在T17突然断裂，赛车冲出赛道。

601号利用两条全新的前胎不断扩大和对手的时间差，在将近结束时甚至追上了更高组别领跑的领克赛车。

待818号解决完水箱问题，排名已经受到了很大影响，轮胎的抓地力接也急剧下降。王涛用尽全身解数也改变不了轮胎的物理极限。

而我的100号赛车在比赛还剩10分钟时完成了抢修，虽然赛车极限很低，但好在能顺利完赛。

耐力赛是一件很有趣的事，无论你的驾驶技术如何，在耐力赛中都会成为相对次要一点的因素，除了车队所有人的技术和意识之外，我们更需要的是运气。

如果一上来就猛冲，轮胎会很快衰减到溜冰一样滑。所以我通常会在更多时间里进入到自己和自己跑的状态，感受不同开法的区别、轮胎抓地的变化，练习攻防、经历故障，只要每场比赛都比上一场的表现更好，无论名次如何，都是成功的。

最终，AHRT赛车队601号车组在2022年中国耐力锦标赛R3再一次捧得组别冠军奖杯。818号和100号两台飞度赛车位列各自组别第四。距离三台赛车一起上领奖台只有一步之差。

小结：

这是精彩的240分钟，我们用尽了全力但最终也不得不屈服于运气。正当我们寄希望于R4的比赛时，也被突然告知因为疫情管控，取消了R4的比赛。所以我们带着1个总冠军奖杯和两台车的遗憾结束了2022年CEC中国耐力锦标赛的全部比赛。不过，这也不算什么，只要我们足够坚韧，就总会看到光。（文/ 汽车之家 陶懞轩）