2023年1月13日，全球改星人翘首以盼的2023届东京改装展如期而至。在这个足以左右接下来一整年汽车改装风格的盛会中，全球各大厂商纷纷在此推出自己的最新力作。但日产却反其道而行之，带来的是一台二手的停产“小盒子”，请大家跟随改装星球的镜头一起一探究竟吧！

日产CUBE(参数|询价)（中文翻译：立方体）对国人来说可能是个比较陌生的车型，但历经三代时光的它并不是泛泛之辈，不仅是在日本本土，将空间发挥到极致的它在北美洲也有相当一部分拥趸，而得益于它奇特的外形设计，CUBE的改装案例并不在少数。

此次出展的是一台以第三代CUBE为基础改装的复古车，尽管绝对性能无法与同台展出的新款GTR一般凶悍，但凭借着独特的外观设计和整体构思理念同样收获了很多改星人的目光。

车如其名，这台车的理念正是“翻新与复古”。首先，日产采用棕银双色的全新喷漆为整车定调，呈现出一副21世纪之前的闲适质感，同时附以部分金色线条进行装饰，让诸多观展者一眼就能发现它的与众不同。

有意思的是，这台车并不是直接从日产的生产线上走下来的，鉴于CUBE车型停产已经有所时日，所以这台车其实是一台不折不扣的二手车。但随着翻新工作的进行，我们在它身上丝毫看不出一点点岁月的痕迹。

大伙儿先别急着惊讶，收购二手车进行改装的操作日产还真没少干。比较著名的就是20年前的那批R34 GTR Z－tune车型，它们就是从二手车中选取品相和公里数都合适的普通GTR R34进行改装的。

书归正传，CUBE之所以如此受玩家喜爱，就是因为这个不对称的后侧窗设计。这样的设计不仅让车辆本身更加个性，同时也让“老板位”的乘客获得更加宽广的视野。而今天这台展车也用金色的拉花对后车窗进行一定程度的装饰 ，让车辆显得更加有腔调。

很多没见过CUBE的玩家都会下意识地认为它是一台仅供日本市场的K－Car,但它“硕大”的车身尺寸和“强劲”的1.5L引擎则在第一时间出卖了它。

而正是由于车身较大的原因，CUBE的后备箱空间其实并不小，加上几乎垂直的D柱设计以及可调节的后排座椅，它的后备箱完全可以带上出游的所有装备。

当然了，如果你的随身细软实在是太多，我们的目光就可以移步车顶。一个全金属材质的行李架在这里等着你。在这里，你可以将梦想与未来托付给这台可可爱爱的CUBE，将一切烦恼都抛在脑后。

作为正经厂家设计的作品，各种细节都是相当考究的，对于放在车顶的行李，日产甚至为它单独设计了一个扰流板，其目的就是让车顶的行李尽量少的影响驾驶体验。但抛开机械层面的东西，单讲视觉效果也是极其吸睛的。

当我们移步内饰，车里的装潢风格其实更有种家的温馨感。由于采用了怀档的设计，前排座椅前方就形成了一个极大的贯通式空间，而前排座椅也成为了一个大通铺，这点倒是与一些老美国车的设计思路不谋而合。再加上红色的反绒座套，坐在车上就和在家中的沙发上一样温馨。

这个圆圆的方向盘倒是很符合它的定位，两道金色的装饰与车身上的点缀一致。值得一提的是，这台CUBE的出产年份与国内曾经的玛驰相吻合。所以心水这个方向盘的改星人不用着急，找一个玛驰的拆车件就能解决问题。

看到踏板的造型，不得不对日产的细节把控能力树一个大拇指。其刹车踏板的造型与大灯的造型相一致，而脚下这副一眼舒适的羊毛地毯同样充满了家居风格。

得益于日产对CUBE车内空间的极致挖掘，它的后排空间并不显得局促，令人惊讶的是，它甚至还能在车厢中“挤”出第三排，实在是令人汗颜。

作为一台传递生活方式与精神的概念车，它的小细节也是值得推敲的。如今车坛中讲究方正、硬朗的车型不在少数，但方中有圆，且设计合理的小车就不多见了。

日产CUBE就是其中一员，在它的整车设计中虽然以直线条为主，但其中必要的转角都采用了比较圆滑的处理。其中空调系统则是直接采用了圆环状设计。这样的处理手法我们在MINI、Smart这样的车型上也能见到。

为了统一车身设计，这台CUBE的轮圈并没有采用常规的铝合金材质，而是进一步“复古”，采用了钢轮毂+塑料轮毂罩的样式，而轮毂罩的配色则与车身保持高度统一，尽显细节之美。

CUBE虽然已经在电动化的浪潮下逐渐失去了它的市场，最后落得个停产的下场。但是它极具个性的车身设计让人们时至2023年依旧对它念念不忘。都说记忆是一个巴掌，每回忆一次就挨一个耳光。但有像CUBE这么有趣的小车，这耳光不挨白不挨！