[汽车之家 JR-改装社] 本田S660是一款富有乐趣的中置后驱敞篷小跑车，这不仅体现在它提供的驾驶乐趣上，还有后期的改装潜力。还记得在2018东京改装展时，它已经是主角车型之一，现场以它为基础打造的改装展示车可谓是不胜枚举，即便是到了2020东京改装展，现场仍然可以看到不少它的优秀改装案例。
眼前这款改装本田S660就是本文的主角，它可是出自鼎鼎大名的無限MUGEN之手，摆放在2020东京改装展本田展台比较醒目的区域，足见其重要性。
环顾车身四周后不难发现，無限MUGEN为它更换了很多碳纤维材质的配件，以达到减重的目的。如果车身是黑色，我相信改装后的它肯定会更酷！
無限MUGEN为它准备的前备厢盖采用碳纤维材质，而且还设计了两个与中网连通的超大出风口，让它的车头在高速行驶时有更好的稳定性。但话说回来，它的顶篷还有地方放吗？
它的前脸做了较多的改动，当中以無限MUGEN的碳纤维中网最为醒目，而改装前包围则相对原厂的简洁一些。此外，無限MUGEN还为它加装了一根前铲，以提升前脸的运动感。
车身侧面也有较多的改动，比如前轮两侧的翼子板处加装了無限MUGEN的标识，以增强辨识度；加装了设计干练、款式动感的侧裙等。
此外，外后视镜的镜片更换为無限MUGEN蓝膜镜片。以前我也曾经使用过类似的镜片，它的视野相对广阔一些，而且能起到一定的防眩目作用，但起初需要点时间去适应视觉感受的变化。
無限MUGEN的轻量化轮圈是车身侧面最吸引眼球的改装细节，它的款式动感且百搭，用在本田S660(参数|询价)上可谓是恰到好处。与原厂一样，它采用前后“异径”的配备，前轮是15英寸，后轮是16英寸。
轮胎是原厂的配置，依旧是优科豪马AD08R，前轮胎规格是165/55 R15，后轮胎则是195/45 R16。优科豪马AD08R是一套街道高性能轮胎，从使用经历来看，它的干/湿地抓地力都有相当不错的表现，但耐用度、抑噪能力一般。
刹车系统改用Type S刹车皮，而为了提升刹车系统的稳定性，原厂的前、后轮刹车盘都被划线通风盘所取代，但刹车盘的尺寸没变，直径依旧是260mm。之所以采用相同尺寸的刹车盘，原因是可以省去修改/定制桥码的麻烦。
改装的发动机舱盖是無限MUGEN的产品，它采用碳纤维材质来降低重量，而中央及两侧的出风口则利用负压的原理抽走发动机舱内部的热量。
碳纤维扰流板同样是無限MUGEN的产品，或许是类似的款式比较常见，因此不觉得新鲜了。但不能否认，它确实对提升车尾的观感有一定的作用。
车尾的变化十分明显，但其实改动的地方并不多，除了刚才提到的碳纤维扰流板之外，只是更换了后包围以及排气尾喉。
改装后包围的设计十分简单，甚至是简单得有点过头了，现在看上去毫无层次感可言。老实说，我认为还不如原厂的好看，不改似乎更好……
顺带提醒一下，2020款本田S660的原厂高位刹车灯及尾灯组均做了修改，最明显的特征是采用了全透明的外盖。
为了增强座舱的运动氛围，同时提升驾驶者的驾驶感受，無限MUGEN针对它的座舱也做了一些改装。
無限MUGEN的方向盘是基于原厂方向盘改造而来的，它的上端及底部采用碳纤维包裹表面，而两侧则采用打孔真皮。改装这类方向盘有几个好处：1、握感更饱满；2、款式更美观、更运动；3、不用舍弃原厂的安全气囊。
两张赛车桶椅同样是無限MUGEN的产品，它们的包裹性毋容置疑，面料采用麂皮和织物混搭。改装这类座椅主要是为了增强包裹性以及轻量化，但它也有一些比较明显的缺点，比如椅背不能调节（有的甚至不能前后移动），同时舒适性较差，长时间乘坐腰酸背痛是必然的。此外，安装这类座椅基本上等于舍弃原厂的侧气囊。
除了方向盘和座椅之外，座舱还有一些细节做了改装，比如内后视镜盖改用碳纤维材质，变速箱挡把头改为金属圆球，甚至连地毯也是改装定制的。
或许是無限MUGEN认为本田S660的原厂底盘已经足够出色，因此除了之前提到的改装外，再也没有看到其它的改动，甚至连减振器也没改。
至于动力，無限MUGEN还没对外公布相关的信息。以普通版作为参考，其搭载的0.66T L3发动机拥有64马力的最大功率、104N·m的最大扭矩。
它的动力数据确实不怎么样，但别忘了原厂本田S660的车重仅有830kg，而且無限MUGEN对眼前这台本田S660做了轻量化的改装，因此我相信即便不改动力，它的驾控乐趣也已经相对原厂有一定的提升。（摄/图/文汽车之家何家荣）
文章的最后为大家奉上2020东京改装展的视频报道，希望你们会喜欢吧！
