[汽车之家 赛事] 大奖赛开局是整场比赛最激动人心的时刻——发车区挤满了搭载巨大动力的赛车，所有技能超群的车手都努力争取率先到达1号弯道——比赛开局就是为了抢占这一即时优势进行的拼命挣扎。
当然，这是完全合理的。因为对于任何一场比赛而言，开局都是抢占位置的最佳时机。如果是在摩纳哥这类赛道在国际汽车大奖赛期间，赛事监控处于比赛的核心位置，负责监控和监督比赛的各个阶段。
不同赛道的设备各有不同，但它们都具有一些重要的共同特征。根据这些特征，国际汽联的赛事总监（当前FIA的赛事总监是查理-怀汀，来自英国）及其同事将作出正确的决定，以确保比赛的安全性和合法性，并进行具体的赛事规划。
通过专门的闭路电视系统，屏幕会提供赛道每一部分的图像。这帮助了工作人员迅速确定出现状况的赛道位置，并且尽快采取相应的行动。
计时数据将在传输给车队的同时提供给赛事总监（数据资料的提供与F1赛车网上提供的“现场计时”环节类似）。除此之外，赛事总监还能获得大量额外的信息，比如来自维修区的超速监视区的资料，这可以帮助他确保各场比赛都在安全有序地进行。
赛事总监手头还有电话和无线电对讲机，用来联系主要的赛道官方服务人员、安全保障车、医疗车和医疗中心。这样，一旦赛场出现了问题，赛事总监可以与相关人员时刻保持联系。赛事监控负责在必要时出动安全保障车，并且在恰当的时间将其召回。
赛事总监将有其他国际汽联的员工协助其工作，当地赛道也会派遣工作人员帮忙。赛事总监职责的一个重要部分是在车手犯规时为管理赛道的人员提供参考。最普遍的判罚是“处罚通过维修区”，即车手必须在不停车的情况下额外地进入维修区，在维修区限定速度下通过，再重新回到比赛。
更加复杂的状况，例如谁是事故的责任人或赛车之间的冲撞问题，将在赛后而非赛间解决，这为车队捍卫自己车手的行为提供了机会。在十分严重的事件发生，或者赛道状况极其危险时（譬如雨下的过大，影响比赛正常进行），赛事总监将决定是否提起终止比赛。
加载中
