［汽车之家 赛事］ 法拉利F1车队领队多梅尼卡利日前宣布，车队将于1月28日在法拉利总部马拉内罗，发布2011赛季的新款F1赛车。与此同时，多梅尼卡利还对新赛季将引入的可调尾翼、KERS系统发表了看法，同时继续反对FIA禁止赛季中测试的规定，并强调法拉利并不是花钱最多的车队。
据悉，法拉利的新款F1赛车升级了空气动力学方面的设计，车队上下对新车都抱了很大的期望。不过，法拉利空气动力学负责人尼古拉斯表示，赛车在揭幕站之前还将会大幅提升。尼古拉斯说：“在首战比赛之前还会有很大的进步空间，赛车的配置有很大的潜力有待挖掘。”此外，法拉利早前还宣布，组装部门已经将第一副新车地盘（编号288）配备到了赛车上。
新赛季F1将重新引入刹车动能回收系统（KERS），2009年就拥有KERS实战经验的法拉利车队表示新赛季会继续使用KERS。多梅尼卡利说：“我们预计它还会有优势，至少是在赛季初期。我们继续在这个系统上下功夫，尤其是试图在控制重量上有所提高。”
为了增加超车机会，F1将从新赛季开始引入可调尾翼。具体实施办法是：当两车之间的距离非常小时（后车与前车的距离小于1秒），后车的车手可手动激活可调尾翼系统，通过人为降低赛车的空气阻力来提高极速，进入前车的尾流进而帮助超车，但必须在赛道指定的路段。
多梅尼卡利表达了他对可调尾翼可以增加超车的担忧。“这是一个新领域，从技术角度来说这是可行的，但对每一个新事物来说，我们必须谨慎。它究竟会带来更精彩的超车呢？还是毫无悬念的超越？此刻我还持有怀疑的态度，当然我希望我的担心是多余的。”多梅尼卡利说。
此外，多梅尼卡利重申法拉利反对FIA禁止季中测试，同时还强调他们并不是花钱最多的车队。“毫无疑问，红牛和迈凯轮在底盘的研发上花了比我们更多的钱，但是由于我们要自主研发引擎，所以此项费用会比较多，而红牛和迈凯轮只要付费给引擎供应商就可以了。”多梅尼卡利说。
2011年F1首轮季前测试将于2月1日至3日在巴伦西亚赛道进行，预计阿隆索将驾驶法拉利新车执行首航，队友马萨负责2月3日的测试。3月13日，F1将在巴林正式拉开新赛季帷幕。(文/汽车之家 李伊文)
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