［汽车之家 赛事］ 当地时间1月9日，经过一天休息调整的勇士们，踏上了2010年达喀尔拉力赛第七赛段的征程。汽车组方面，大众车队再次包揽前三名，达喀尔九冠王彼得汉塞尔排名赛段第四。摩托车组方面，亚普利亚车队的康塔尔多获赛段冠军，卫冕冠军、KTM车队车手德普雷获赛段亚军，他的队友、2009年的达喀尔总冠军科马排名第三。
第七赛段从阿里卡到安托法加斯塔，根据原本的路线安排，常规赛段为208公里，汽车组和卡车组的特殊赛段长达611公里。摩托车组和四轮摩托组的特殊赛段长达631公里。这里原本是本届达喀尔拉力赛特殊赛段最长的比赛，堪称“魔鬼赛段”。
但是参赛的车手们自从沙漠赛段开始，连续两天的超高强度比赛已经让他们疲惫不堪。有的车手直到休息日还没有回到营地。考虑到这一因素，组委会临时决定大幅减少第七个特殊赛段的路程。其中摩托车组和四轮车组特殊赛段长273公里，汽车组和卡车组长252公里。
汽车组 阿提亚夺冠缩小与领先者差距
大众车队车手阿提亚率先冲过终点获得冠军，他的队友、卫冕冠军塞恩斯排在赛段第二，另一位大众车手德维利尔斯也跑得飞快，获得赛段第三。彼得汉塞尔在休息日前的第6赛段中屡次爆胎，这使他在第7赛段驾驶得比较保守，最终获得赛段第四。
获得本赛段冠军的阿提亚，向总成绩领先者塞恩斯下了战书，表示要从现在开始追击塞恩斯。“我们今天的赛段跑得很辛苦，很快就追上了塞恩斯，但是由于沙尘的关系，没办法超过他。我们决定不冒险，紧跟着他。从现在开始，我真的要主动出击了！”阿提亚赛后说道。
获得赛段第四的九冠王彼得汉塞尔在比赛中又遭遇了轮胎漏气的问题，这也给他带来了不小的麻烦。“我们的轮胎漏气了。这让我们对剩下赛段的信心全没了。在这种沙尘地形中我没法保持正常的速度。”由于连续遭遇问题，赛段成绩也不够理想，彼得汉塞尔沮丧地承认，距离总冠军的目标已经越来越远了。
总成绩榜上，塞恩斯仍然名列前茅，然而凭借这个赛段冠军，阿提亚已经缩小了两人之间的差距，现在阿提亚仅落后1分22秒，彼得汉塞尔排名第三，他与塞恩斯的差距为21分11秒，争冠之路堪称艰辛。
摩托车组 康塔尔多夺冠科马仍领先
虽然缩短了特殊赛段的长度，但是难度一点儿也没有因此而减小。在浮土路段上，摩托车组的车手们都经历了巨大的考验。最终，亚普利亚车队的康塔尔多获赛段冠军，卫冕冠军、KTM车队车手德普雷获赛段亚军，他的队友、2009年的达喀尔总冠军科马排名第三。
“这个赛段并不轻松。一开始就有很多的尘土。”夺得本个赛段冠军的康塔尔多说，“后来我开得有点快，但是在中间赛段的时候，或多或少尾气排放出现了点毛病。因此我担心发动机可能会出现故障。幸运的是，这是自比赛开始以来最短的赛段，要不然发动机就该出故障了。”
赛段季军科马表示，跟在法里亚身后给自己造成了不小的麻烦，最终能排在赛段第三，得益于最后在沙地路段的努力。“这是一个很考验技术的赛段，有一部分是纯摩托车越野赛。”科马说道，“第一部分我遇到了不少麻烦，因为我落在法里亚的后边，在他的尘土中前进，而且还很难超越他。但是在最后的沙地部分，我终于找回了自己的节奏。”
总成绩榜上，科马依旧独占鳌头，德普雷紧随其后，本赛段获得冠军的康塔尔多排在第三。
中国军团 周勇第15创历史新高
中国车手方面，长城车队周勇再创赛段新高取得第15名，威麟车队江耀桓和刘昆分获第30名和36名。总成绩榜周勇升至第19位，已追平他自己和已故车手徐浪所保持的中国车手达喀尔最好成绩。刘昆和江耀桓分别以第48名和53名完赛，但是赛会对江耀桓罚时6小时，名次跌至第76。
摩托车选手中，金城车队的苏文敏获赛段第64名，总成绩榜上排在第75位。卡车组方面，李阳获赛段第26名，总成绩榜也上排在第26位。（文/汽车之家 李伊文）
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