[汽车之家 资讯] 2011赛季F1加拿大站将于6月12日在蒙特利尔赛道举行，从本站开始国际汽联将允许车队在正赛中两次使用DRS，这意味着一条赛道上将有两段DRS使用区。蒙特利尔赛道的两个DRS使用区分别是：11-13号弯之间的大直道以及发车大直道，探测区则在10号弯出弯后。
可调尾翼系统（DRS）：F1引入可调尾翼系统的目的是为了增加超车机会，使用可调尾翼将有助于提高赛车在直道上的速度。其原理是当赛车进入直道时，通过调整尾翼上方的副翼，减少赛车尾部的下压力，让气流畅通的流过赛车尾部，从而提高车速。
蒙特利尔赛道几乎没有高速弯，有的只是直路、低速弯和之字弯。这里原本就有很多适合超车的位置，加上两段DRS的双重作用，相信会上演一场频繁超车的视觉盛宴。梅赛德斯GP车队对两段DRS区域的启用表示支持。车队领队布朗称两个DRS区域有助于让比赛变得更加精彩，车手舒马赫同样认为设置两个DRS区域，将增加赛道上超车的可能性。
接下来，在加拿大之后的欧洲站（西班牙瓦伦西亚赛道）也将设置两段DRS区域，欧洲站的两个DRS使用区是10-12号弯以及14-17号弯之间的两段直道。（编译/汽车之家 章宁）
加载中
