[汽车之家 资讯] 为了实现超车，F1在本赛季引入了DRS可调尾翼系统。而从第7站加拿大大奖赛开始，一条赛道上的DRS可用区域便增加到两个，第8站欧洲大奖赛同样设立了两个DRS使用区域。不过，国际汽联很快意识到目前的双DRS区域使用规则存在不合理性，因此决定讨论修改。

在现有规则下，通过检测区时只要后车与前车的时间差距在1秒以内，后车就可以在两段区域使用DRS。也就是说，即使后车已经利用DRS在第一段完成对前车的超越，他仍可在第二段再次使用DRS拉开与对手的超越。国际汽联赛事总监查理-怀汀已经意识到，这样的规则是非常不合理的。

查理-怀汀表示：“我们已经和一些车队探讨过这个问题，大家普遍认为不应该让赛车在第一段使用过DRS的后，还能在第二处再次使用。但我们不太可能为每个DRS区域都设定单独的探测区，因此那样做无线信号的出错率会大大增加。规则的修改不是马上可以实现的，我们还在讨论”（编译/汽车之家 章宁）

相关文章阅读

F1加拿大站首次设置两段可调尾翼使用区
http://www.autohome.com.cn/sport/201106/225547.html