［汽车之家 赛事］ 近日，FIA（国际汽联）在官方网站上公布了2014赛季F1技术规则细则。主要变化涉及发动机、底盘、能量回收系统、电动模式进站等。通常，FIA所公布的规则应该是经过各方讨论后确定的最终方案，但这份新规则中的细节尚未得到各F1车队的认同。
『FIA公布2014赛季F1技术规则细则』
细则摘要如下：
1、为了顺应节能低碳趋势，发动机从目前的2.4升V8自然吸气改为1.6升V6涡轮增压，夹角仍为90度，4气阀两进两出，最高转速15000转/分，燃油流速限制要求最大不能超过100公斤/时，同时发动机转速低于10500转/分时，燃油流速不能超过这个计算公式Q (kg/h) = 0.009 N(rpm)+ 5。整个动力单元的重量不能低于155公斤。
2、涡轮增压部分：燃油喷射压力不能超过500巴（奔驰3.5升V6 CGI自然进气发动机与福特3.5升EcoBoost V6涡轮增压发动机的燃油喷射压力为200巴）；禁止使用可变涡轮增压技术；涡轮必须安装在发动机的V型夹角内。
3、为了提高能量利用效率，F1将引入能量回收系统，它由两部分构成：动能回收系统和热能回收系统。其中动能回收系统（KERS）是与传动轴相连回收和释放能量。热能回收系统与增压系统的涡轮相连，回收和释放能量。KERS的最大功率将由目前的60千瓦提高一倍至120千瓦，同时要求KERS的单圈能量存储量(即发电机向电池输入的能量)不能超过2兆焦，单圈能量释放量(即从电池向电动机释放的能量)不能超过4兆焦。
4、赛车在进站过程中必须使用电动模式，即使用120千瓦的KERS驱动。内燃机动力将被切断，不允许V6发动机继续供油，而车手可以在驾驶舱中自己启动发动机。
5、排气管的设计要求：发动机的排气阀必须设在气缸外侧，废气不能从V角内出；最多允许使用两根排气管；排气管末段10厘米必须为圆形。（与民用车发动机采用弹簧结构控制发动机气门的回位不同，F1发动机采用的是气压控制。）
6、变速箱必须采用更为先进的8前进挡，目前的数量是7个。
7、前翼宽度由目前的1800毫米缩至1650毫米。
8、赛车重量下限由目前的640公斤提高到660公斤。
按照正常流程，新规则需要先经过F1技术工作小组(TWG)和F1委员会的认同，再交由FIA的世界汽车运动理事会(WMSC)进行最后批准。但FIA现在公布出来的新规则中，有些细节还没有问过F1车队的意见，因此目前车队们准备让FIA对新规则进行澄清。（F1委员会由来自各支F1车队的代表、比赛组织者、引擎制造商、赞助商、轮胎商和FIA组成。F1委员会的任务是决定是否需要修改规则，提出修改建议的是F1技术工作小组。）
编者语：在新规则中，我们看到了许多与节能环保相关的规则条款，而这正是F1未来的发展趋势。国际汽联与F1车队在大方向上并无分歧，但新规则中的一些细节可能会影响车队的经济利益，因此双方还需要展开进一步讨论。此外，像进站要使用电动模式这样的规则虽然对环保有好处，但在安全方面仍存在问题，让赛车悄无声息地进入维修通道会是相当危险的。（文/汽车之家 李伊文）
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