［汽车之家 赛事］ 2011赛季F1收官之战巴西大奖赛正式落幕，比赛波澜不惊，完赛率高达83%。整场比赛中，有三起事故值得我们回味一下。
『舒马赫（银车）与小塞纳（黑车）争抢位置』
第一起事故发生在比赛开始后第10圈，梅赛德斯GP车队的“车王”舒马赫与雷诺车队的小塞纳（已故“车神”塞纳的侄子）在争抢位置时发生碰撞。
『两人在塞纳S弯发生碰撞』
当时，舒马赫在1号弯尝试超车，但是遭到小塞纳顽强抵抗。而在紧接着的塞纳S弯（巴西英特拉格斯赛道的2号弯，是以“车神”塞纳名字命名的弯角之一），两车再次“亲密接触”，小塞纳的赛车前翼刺破了舒马赫的左后胎，双方均损失惨重。
『舒马赫赛车爆胎』
赛事干事将事故责任判给了小塞纳，并做出通过维修区的处罚。
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『还没驶出维修站出口，左后轮就脱落了』
『脱落后的轮胎滚向赛道旁边』
『车手无奈退赛』
第二起事故发生在第22圈，维珍车队的格洛克在进站换胎时，左后轮没有安装好，刚出站就掉了下来。格洛克的赛车停到了草地上退出比赛，而他的车队因为危险释放被赛会调查。
F1小知识
关于轮索（Wheel tethers）：从1999年开始，为了防止赛车轮胎飞出或者撞击到车手，F1赛车的轮胎和悬挂之间都增加了绳索连接。而在2011年，赛车的轮索数量由之前的每轮一根增至每轮两根，旨在进一步降低轮胎从车身脱落的风险，从而提高安全性。
『汉密尔顿遭遇变速箱故障退赛』
第三起事故发生在F1首位黑人车手汉密尔顿身上，当比赛进行到第47圈（总共71圈）时，汉密尔顿因为变速箱故障提前退出了比赛。在此之前迈凯轮车队曾通过无线电告诉他，检测到变速箱出现了问题，而且这一问题无法修复。
『2011年汉密尔顿经历了太多波折与磨难』
紧接着汉密尔顿追到“老冤家”马萨身后，但连续数圈进攻未果，或许正是这几圈的激烈驾驶使变速箱问题进一步加剧，最终彻底无法传动，开进缓冲区退赛。（文/汽车之家 李伊文）
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