460马力超跑北美版奥迪R8赛车亮相赛道

李伊文

2012年01月29日 00:00 原创来源：汽车之家

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　　［汽车之家赛事］ 2012年，奥迪正式进军北美Grand-Am系列赛，为此奥迪推出了基于R8跑车衍生的新赛车——奥迪R8 Grand-Am。1月29日，两台新赛车将参加第50届戴通纳24小时耐力赛。它们分别是Oryx Racing车队的74号赛车和APR Motorsport车队的51号赛车。

　　奥迪R8参加过许多欧洲赛车比赛，其首次亮相赛道是在2009年的耐力赛（GT3组别）中。采用后轮驱动的奥迪R8 LMS赛车，搭载的V10发动机能爆发出超过500马力的最大功率。不过该车却从未参加过北美车赛。

　　根据比赛规则，北美规格的赛车相比欧洲规格的赛车，虽然都采用后轮驱动，但性能上略有降低。奥迪R8 Grand-Am赛车仍然搭载V10发动机，通过限制空气限流器尺寸、调整发动机管理软件，使其动力输出降至460马力，同时升级发动机冷却系统，以应对耐力赛的考验。

　　此外，北美规格的奥迪R8 Grand-Am赛车还将下压力调低，底盘升高10毫米，油箱体积限制在83升，车内防滚架则更加坚固（采用更粗的钢管），同时取消了LMS车型上的ABS和牵引力控制系统。（文/汽车之家李伊文）

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评测编辑-张郁达：	这代R8已经进化的相当成熟，无论是性能还是外形，而且内饰也非常豪华。日常驾驶开起来足够舒适，视野良好，作为一台日常代步驾驶的超跑来说完全没有问题。再众多超跑加入增压阵营时，R8依然坚持着高转速V10自然吸气发动机，令人敬畏，不过我想这可能也是最后一代NA的R8了。缺点嘛，就是过分低调，亮骚指数不如没贵多少的LP580-2
评测编辑-李佳：	跟上一代R8相比，这代R8变化十分明显，尤其是内饰的豪华程度以及日常驾驶舒适性方面。性能上足够说的过去，除非你真在乎那零点几秒的加速成绩。不过话又说回来，R8就没必要买这么顶配的，等等普通版的5.2FSI就足够了。
评测编辑-张可：	如今能坚持自然吸气的跑车已经不多，性能完全令人满意，而且非常适合日常使用。改款的外观和内饰设计更符合当下审美，而且足够亮骚。没什么太多好说的，这个圈子的朋友们会有更多自己的看法。比如多加30万买个兰博基尼。

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评测编辑-韩路：	我一直再强调R8是最容易上手的超级跑车，没有复杂的稳定系统、没有难以驾驭的感觉，R8拥有的是简单的驾驶及拉风的外形，如果让我在F430/Gallardo/R8中进行选择，我会毫不犹豫选择R8，当然了，迷恋它的原因不仅仅在于简单驾驶，还有那个让人痴迷的日间行车灯。
评测编辑-王苦公：	R8不是性能最好的跑车、也不是价格最厚道的跑车，但如果说它是最迷人的跑车，我想不会有人反对。在国内还不是很繁荣的性能跑车市场，R8单是凭借抢眼的外观就能有一番作为。不过R8最大的意义还是让人们从新认识了奥迪这个品牌。
评测编辑-孟庆嘉：	描述奥迪R8的外观，我只能用着迷来形容！尤其是它的那对儿行车灯！绝对的销魂、梦幻！420马力所带来的暴躁感称得上是“超跑范儿”！然而，谈到舒适性和易用性，奥迪R8就显得更有特点了，尽可能的平民化与简单化也让它在同类车型中更加与众不同！

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