[汽车之家 改装] 大家好，“活在硬盘里”系列又与各位见面了。今天给大家介绍几位帅哥，他们当中有才华横溢、佳作甚多的设计师，有被誉为车神、英年早逝的赛车手，有作风激进严厉、开创一个时代的企业家，有在中国举办改装车赛道日和漂移比赛的第一人。他们未必满足“高富帅”这几点，但都是实至名归的实力派。并且，他们的人生交汇在了同一辆车上，这辆车叫本田NSX，车才是今天的主角。
可能有的朋友已经猜到他们是谁了。我们先从外观开始，一辆车的设计语言，是俘获人心的第一道工序，男女通杀，这一点在NSX身上尤为明显。当然，NSX的造型已经历经二十载岁月，形容“今日依然不过时”有点牵强了，因为它在江湖的地位，说其“经典”更加贴切。所以，我们先请出这位笔下生辉的设计师奥山清行。
● 赋予NSX经典造型的设计师——奥山清行
1970年在日本大阪举行的世博会，一位小学生在意大利馆驻足许久，他的面前摆着法拉利的概念车“Modulo”。正是这辆车，在当时只有11岁的奥山清行心里面打下深深烙印，他立志成为世界顶级的设计师。40年后的今天，奥山先生拥有自己的设计事务所，涉猎汽车、家居、日用品等多领域，他笔下的经典作品有大名鼎鼎的法拉利ENZO、599，保时捷911（996），当然也包括本田NSX。
奥山清行设计工作室 Ken Okuyama Design 官方网页 点击进入
在进行NSX设计的1987至1989年，奥山先生同时在老家日本山形县的东北艺术设计大学当访问学者，安静宽松的学术氛围，使他对于理论的研究成果，能够转化成日常的设计工作中去。正是在这个时期，奥山先生形成了自己“机械必须服从于人”的设计理念，反映在具体执行上，就是“简单”。这套理论不但使NSX的造型大获成功，同时也助奥山在日后就职于宾尼法尼纳表现突出，带来法拉利ENZO这个惊世之作。
什么是“机械必须服从于人”？怎么才算是“简单”？奥山的理解就是没有一丝多余“赘肉”。比如NSX、ENZO，在当时来说都是外形怪异的作品，尽管貌似造型线条复杂，却没有一条是装饰性效果，甚至有人形容奥山设计的每一笔都是在命令空气。我们今天找到的这辆NSX，外观上已经加装GT版包围，掩盖了原厂设计的美感，换来更加凶狠激进的卖相。
车厢保持原状，为了与欧洲名门抗衡，很明显NSX的用料和装备是高于同时期的日系车的。简洁的线条随处可见，半躺式中控台已经成为NSX的特征之一。奥山曾经说自己并不是聪明的人，只不过善于捕捉和观察，每当脑海里冒出一丁点创意的火花，他都能转化成造型线条。
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奥山曾经开玩笑说，设计行业竞争很大，变化很快，在工作室工作，老板根本没时间听太多这个主义那个风格，两三分钟之内能够表达到位的，老板就认为是好设计，就能获得机会。可能是长此以往，才养成这种简单的设计笔法。正是出自这个理念下的NSX，从1990年面市到2005年退场，坚持了15年没有重大变化的外观，即便在今天，也令许多人感叹NSX车身造型的简单和耐看。
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