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韩寒最新战车 实拍斯巴鲁翼豹CRC赛车

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  [汽车之家 赛事]  在本届北京车展上,斯巴鲁斯巴鲁中国拉力车队的车手韩寒和李微一道发布了2012款翼豹CRC赛车,发布会上的这部赛车将由韩寒驾驶参加今年全年CRC(中国拉力锦标赛)的比赛。而韩寒去年夺得了这项比赛的年度车手总冠军。

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  这部新发布的翼豹CRC赛车基于斯巴鲁第十代翼豹STI打造,从外观上看与去年的翼豹赛车差别不大,只是在涂装上由去年的全身蓝色变成了今年的蓝白相间的颜色。

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  下面我们把这部赛车不同于民用车的一些特点为大家做个简单介绍。

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  由于今年雅泛迪(Advanti)轮圈是斯巴鲁中国拉力车队的赞助商之一,自然这款赛车使用的轮圈也是雅泛迪品牌。

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  我们可以看到 赛车内部的改装情况并不算大,还可以很明显的分辨原厂的中控台,甚至原厂的SI-DRIVE四驱控制系统也得以保留。

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  驾驶这部赛车的依然是斯巴鲁车队的老搭档:车手韩寒和领航孙强。韩寒首次获得全国汽车拉力赛的车手年度总冠军是2009年,2010年韩寒加入斯巴鲁中国拉力赛车队,2011年的CRC的比赛中他驾驶10代翼豹再次夺得年度车手总冠军。斯巴鲁中国拉力车队也在2010和2011赛季两次获得了年度车队排名第二的好成绩。相信在新的一年里CRC的比赛会更加精彩,也希望斯巴鲁中国拉力车队能够取得理想的成绩。(文/汽车之家 孙迪)

● 更多阅读:

拉力蓝传承20载 斯巴鲁翼豹赛车史(上)//www.autohome.com.cn/sport/201204/322741.html

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
11.60 42.20 --
测试文章:《温柔的豹子!测斯巴鲁翼豹2.0R Sport
评测编辑-韩路:     我不喜欢新的翼豹,因为这个样子很“丑”的家伙和我印象里极为彪悍的回忆相差太多。也许有的人要反驳这是款民用级别车辆,但是我并不这么认为,如果它是民用车,那花费23万,我为什么不买个锐志呢?也许只有按照另类的需求去判断它,但是如果真按照另类需求去判断的话,它又显得太平庸了!在我眼里,十代翼豹不及格。
评测编辑-王苦公:     新翼豹很难让人把它和WRC赛场上的蓝色军团联系起来,两厢的造型也显得更像是家用车。实际上这款翼豹2.0R也确实是为家用而设计,这也不是不好,毕竟沉重的离合、凌厉的转向只能取悦少数人,但这款2.0R Sport又强调运动性,这样就有些不伦不类了。作为家用不如丰田车,比运动性更不如它的前辈,最可怕的是价格也完全没有竞争力。
评测编辑-孟庆嘉:     印象中,翼豹永远是强悍、硬朗的拉力强者,而十代车型2.0R款则明确的瞄准了民用之选,仅从外表上看就感觉缺少气势,如果说上一代的“猪鼻子”给人印象是后知后觉但个性十足,那么十代则有些过于收敛、甚至平淡过头。我还是期待十代2.5T款车型,因为那才是证明新一代速度与力量代言人的关键。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
5.52 39.53 --
测试文章:《5.5秒破百 超值华龙改装翼豹性能测试
评测编辑-韩路:     华龙赛车的改装理念比较平实,用最少钱打造最强的赛车,不仅仅是片面追求花大价钱来砸出来的性能。这套翼豹的2万元的动力套装非常超值,让我们看到了改装车不仅仅是烧钱的过程,性价比一词也可以用在改装业!
评测编辑-王苦公:     翼豹原车性能已有上佳表现,而此次华龙赛车的这款两万元超值改装套件更使翼豹强悍了不少。行车电脑和全段的排气均自行研发,ECU根据北方地区的油品进行了喷油量和进气量的微调,使其更适合北方气候。这些足见华龙赛车的改装实力。
评测编辑-孟庆嘉:     很遗憾,这次没有亲身体验让人撕心裂肺的发动机吼叫和强大的推背感。对于翼豹的喜爱可以追溯到最早的“京港拉力赛”,仅仅花费2万可以提升20%的性能让我十分惊讶!看来精心调教的ECU威力的确十分强大!
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