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全新斯巴鲁WRX STI挑战曼岛赛道破纪录

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  [汽车之家 精选赛事斯巴鲁曾在2011年找来车手Mark Higgins驾驶斯巴鲁翼豹WRC STI在曼岛TT赛道的TT Mountain Course赛段进行长达60公里的速度挑战,并创下了19分56秒7的纪录。前不久,车手Mark Higgins与斯巴鲁再度合作,驾驶斯巴鲁美规版2015款WRX STI挑战之前所创下的纪录。

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  美规版全新WRX STI采用2.5升水平对置四缸涡轮增压发动机,拥有305马力最大功率和393牛·米峰值扭矩,搭配六速手动变速箱。操控方面,这辆车配备Symmetrical AWD全时四驱系统及DCCD扭矩分配系统。

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  为了更好的应对挑战和安全起见,这辆WRX STI对减振器进行了强化,并安装了防滚架、多点式安全带和灭火器等。最终以19分26秒的成绩创下了TT Mountain Course赛段的新纪录(比之前快了近30秒),平均时速高达187.3km/h。(文/汽车之家 孟欢)

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  • 斯巴鲁WRX 2018款 STI Final Edition 英国版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.92 34.75 --
    测试文章:多一些热爱 海外试驾斯巴鲁WRX STi
    评测编辑-梁奇:

    抛开信仰来看待,11代(VA)STi的表现确实中规中矩,油耗、隔音、配置等等方面都不够亮眼,但是对于真爱粉儿来说,可能还有人觉得它变的不够纯粹了,在向着多元化妥协。但是,它在四驱系统以及底盘反馈反面依然具备非常出色调校,EVO停产之后,它的存在无人能及。

    评测编辑-于硕:

    作为EVO的粉丝,也不敢说没喜欢过STi,甚至有人会双修这两款车型,之所以这样恐怕真是无法割舍吧。STi 11代(VA)还能够买到,就给了我们一个莫大的安慰。

    评测编辑-:

    相比现在的钢炮或者其他运动车型,它的表现确实太原汁原味了,沉重的离合器脚感,略显生涩的入挡感受,很难在找到与它脾气相投的车型,不过我认为它还是比较适合狂热的发烧友,日常开太激进了,舒适性不足。

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指导价:暂无报价
级别:紧凑型车
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息