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升级战车/豪华阵容 标致组达喀尔梦之队

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  [汽车之家 汽车赛事]  日前,标致发布了新款标致2008DKR16赛车,并在不久后公布了参加2016达喀尔拉力赛的车手阵容,其中增加了9届WRC世界冠军塞巴斯蒂安·勒布,真可谓是达喀尔中的“梦之队”。

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  首先是全新升级的赛车,标致2008DKR16赛车在车身尺寸上做出了调整,长度增加200mm,宽度增加200mm,而车身高度有所降低,同时对车身上的通风口位置也有所变动。此外,赛车的重量分布也经过

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  动力上,标致2008DKR16赛车仍旧使用中置后驱布局的3.0升V6双涡轮增压柴油发动机,最大功率由去年的340马力微升至350马力,峰值扭矩维持在800牛·米,匹配的是6速序列式变速箱。

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  而在参赛车手阵容中,多了一位超重量级的选手,他就是9届WRC世界冠军得主——塞巴斯蒂安·勒布。因此,标致道达尔车队2016年的车手阵容已经确定,除勒布外还有:彼得·汉塞尔(11届达喀尔冠军)、德普雷(5届达喀尔摩托车组冠军)和赛恩斯(勒布雪铁龙WRC车队队友,2届WRC冠军和1届达喀尔冠军)。

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  当然,人们最关心的还是勒布的参赛,“在参加WRC的时候,我总是习惯绕过障碍物,而在这辆车上我可以直接从上面越过,这需要更多的信心才能适应。以前WRC时候的路书总是做的很详细,但是在这里需要不断根据环境做出改变。”勒布在今年1月首次试车后的一些感觉。此外,这还是勒布第一次驾驶柴油赛车参赛。与其搭档的领航是在WRC合作十余年的Daniel Elena。

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  对于勒布的加入,彼得汉赛尔除了表示了欢之外,也赞赏勒布说:“勒布就是赛车的教科书,很少有人可以教他,包括我或者其他人。

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  对于标致道达尔车队来说,他们升级了赛车,加强了车手阵容,而勒布正是全部2016达喀尔战队上的最后一块拼图。(编译/汽车之家 郭枫)

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    它的设计仍能让人眼前一亮,但是再好看的内饰最终是要服务于人的,这时它并不好的人机工程学就暴露出来了。这个价位找一辆好开的小型SUV并不困难,因此2008的亮点并不足以让它在一众车型中脱颖而出。

    评测编辑-于硕:

    单纯的为求平顺性而降低了整体的驾驶节奏,2008开起来明显缺少了传统法系“小车”本该具有的活力,而不少违背日常驾驶习惯且匪夷所思的设计细节倒是一如既往的“法系”,也让原本新颖的造型变得暗淡无光,在擅长的领域搞砸真的有些不应该。

    评测编辑-谢玥:

    小车看着不错,开着也不赖,但说实话综合售价和实用性之后,它并不能打动我。市场上的选择太多了,法系车目前的境遇和口碑让它在同级中成了边缘化产品,试过之后发现,它并没有那么差,不过卖得不好确实有一定道理。

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    我原本对1.6T的2008期望挺高的,不过这台6AT变速箱实际表现实在很难让人满意,低速换挡顿挫真心让人受不了,可惜了那么好的底子,希望东风标致在未来的改款中能做一些针对性的改进。

    评测编辑-于晗:

    这次标致为我们带来的1.6T+6AT的2008,根本地解决了动力太弱的缺点,却也带来了其它不足。比如,匹配不成熟。当然,对于钟爱法系设计的朋友来说,我觉得这依旧无伤大雅,它的亮点依旧无法替代。

    评测编辑-时睦华:

    我很喜欢2008的操控感,还有它古怪、科幻的内外设计。不过新动力总成的成熟度对新款2008来说依旧是个问题。所以它更适合那些一眼看中设计风格的、感性的年轻人。

  • 标致2008 2014款 1.6L 自动领航版 阅读测试文章
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    总的来说还是一辆挺不错的车,设计时尚,外型也挺招人喜欢,最主要是内饰非常干净的感觉。高配车型的大天窗真是挺棒的,方向盘手感也很好。如果让我选,可能会选择手动版本车型,但方向盘的配置又打折扣了。纠结ing...

    评测编辑-刘昱昕:

    标致2008比翼搏漂亮,比创酷和昂科拉便宜,算是合资小型SUV中一款很有竞争力的车型。不过有两个问题需要注意,一个是4AT变速箱确实有些落伍,二是低配车型的内饰在质感上比顶配要差不少,这个心里要有准备。

    评测编辑-胡正暘:

    加上选装件价格,这辆顶配版本的测试车得卖14.17万,其实已经不算特别便宜了,建议这个级别的产品,尽量选择手动,一是价格会便宜,二是动力表现也会好一些。

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标致2008 2015款 1.6THP 自动时尚版

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