[汽车之家 参赛记] 在比赛中：一辆富康、两个菜鸟、三人战队、四个小时、五挡损坏，获得季军。是怎样个体验？如果各位光看上面的四字排比可能有些摸不着头脑，详细解释一下就是：我们汽车之家的编辑组成了一个三人战队（中有两个菜鸟），在一个四小时汽车耐力赛上，驾驶一辆没有五挡的富康赛车，获得了季军！那是怎样一回事呢？下面这几幅图片和几段文字就能告诉你。
● 首先说下我们参加是什么比赛？
我们参加的这个比赛全名叫“Hispeed我是车手4小时耐力赛”，举办地在北京金港国际赛车场，今年是第一次举办。它的特殊之处就在于“耐力”这两个字上。比赛时长为4小时，按照每辆赛车在这4小时内行驶的圈数来评判最后的成绩。
提起耐力赛，大伙肯定最先想到的就是那个位于法国巴黎西南约200km处，名为勒芒（Le Mans）的小城市举办的“勒芒24小时耐力赛”。
勒芒24小时耐力赛被称为最辛苦的单项赛事，3位车手为一个车组，驾驶一台赛车，完成连续24个小时的竞赛。赛车和赛员不仅要能力超群，还都需要具备如下两个特点：持久、耐用！
勒芒24小时耐力赛因最具历史，赛程最长最艰苦所以被人们熟知，其实它现在也是《世界汽车耐力锦标赛》（World Endurance ChamPionship）其中的一站，其他还有众多的6小时耐力赛，以及民间赛事。
而我们参加的这个《Hispeed我是车手4小时耐力赛》更加平民化，参赛门坎没有那么高，从普罗大众到土豪老板每个阶层的人都有参与，大家是喜爱赛车才到会聚到这里来，穷有穷的乐，富有富的爽，但从赛车中获得了乐趣我想大家都是一样的。
因为喜欢赛车所以相聚于此，这里更像是一个赛车主题的聚会，其中很多人也是第一次参加耐力赛。有年过半百满头银发的外国友人、有一起玩车的好友，甚至还有不少女车手。
● 参战人员配置表：
为什么我说“惊心冻魄”？因为十一月的北京，早晚气温已近0度，对于激烈驾驶来说，冷一些的天气显然是个好消息，练习、排位、正赛下来时，都是全身湿透淋漓大汗。但是在赛场外看比赛的话，真的是能领略到北京初冬的寒冷。
提到耐力赛王涛更多的是感慨，耐力赛他也参与过。王涛：“2012年带我着赛车和装备，一同去过广东肇庆参加的三小时耐力挑战赛，并且获得了冠军的好成绩，但整体比赛的全部费用之高让我感慨万千，举例说明，参加一场耐力赛的费用等同于我参加两场竞技赛，也就说我跑耐力赛要花费很多金钱，对于倡导平民赛车的我来说，有些华而不实！”
那么问题来了，既然这么苦，为什么这几个人突然要参加《Hispeed我是车手4小时耐力赛》？ 嗯嗯，各位听众,重要的事情说三遍！年底我们会参加肇庆跨年6小时耐力赛！年底我们会参加肇庆跨年6小时耐力赛！年底我们会参加肇庆跨年6小时耐力赛！所以，这次就是年底决战前的练兵！
再说回到这次比赛，这次耐力赛云集了众多赛车，从超跑到经济型都有，甚至还有FIA C3组别赛车。当然，这些赛车都被分在了不同的组别当中，角逐各自组别的名次：1800cc组、3000cc组、2.0T组和超级组。由于动力水平和驾驶水平的差距，耐力赛中连续的超车屡见不鲜。
每辆赛车都需要有大灯、双闪、尾灯、以及能够发光的车号。别看赛程只有4个小时，但因为冬季比赛会一直持续到天黑（大概下午5点左右），由于赛道没有照明设备，车灯和车号成了唯一识别赛车的标志。
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