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从原厂到场地赛车 昂克赛拉改装日志

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  [汽车之家 深度赛车解析]  大家好,我是改装团队的编辑王涛。这一期昂克赛拉的选题文章由我来为大家撰写,其实昂克赛拉驾驶培训的选题进行到今天才是我最兴奋的时刻。为什么会这么说?不知道大家上一篇文章中的视频有没有看,在视频快结束的时候说到改装环节,我信誓旦旦的说了一句“改装看我的”,没错!我的专长来了,在我入职汽车之家之前自己有一个改装品牌,它叫“微生物”。是一个品牌和理念。专门改装一些平民赛车,譬如中置后驱的超级F0赛车以及宝骏630耐力赛车的改装(点开有惊喜),直至今日大家还可以清晰的记起我之前改装的成功案例。

  可能有网友会问,难道这一期要开始对昂克赛拉进行改装了?没错!我们这一期话题聊一聊为昂克赛拉订制的改装配件,但由于昂克赛拉属于新款车型,改装配件不是很全面,车上很多配件都是需要量身订制,不过没有关系,只要我们测量好数据发给改装配件工厂。他们就会为昂克赛拉量身进行制作,虽然制作时间周期很长,大工厂流程很繁琐,但这才是真正改装的乐趣所在。

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  肯定会有网友关注这部车到底能改到多少马力,也可能会有网友问改装完的赛车极速能跑多快,其实这些关注的点都不是打造这辆赛车的关键及目的,这部赛车我仍然会定义它是平民赛车,为什么会这么说?赛车改装在大家心中是昂贵的,但我想说其实目前市面上能买到的配件都是有价格标准的,可以根据不同品牌不同级别进行选购,但我还想说,动力系统的升级开发是无价的,就目前这款高精度缸内直喷技术的发动机来说,它的开发需要走弯路,那么所谓的弯路是拿什么来衡量呢?它则是大量的时间和金钱!所以我对发动机和电脑程序保留原厂状态,根据多年的经验,我只对车辆的底盘调校和车身减重这两点下功夫,当然在这方面我也是最擅长的,利用重量推重比的法则来进行改装。其目的就是打造精品平民赛车,推广平民赛车文化理念,通过这辆赛车去培训更多的编辑,让大家提升驾驶水平。慷慨激昂半天我们进入主题。

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  前面我也说过,因为是新款车型,所以有很多订制的东西还没有到货,就现在的配件我们先来一张全家福,这些改装配件很多都是通用型的,譬如赛车座椅、安全带、方向盘等,当然也有专属打造的,譬如刹车系统、绞牙运动减振器等,下面我们逐一进行分析。

● 内饰改装部件介绍

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  方向盘选用了意大利Sabelt品牌房车赛系列的330mm尺寸的方向盘,翻毛皮的手感非常好,配合赛车手套掌心处的翻毛皮,两者配合附着力极佳。同时还装配快拆底座,便于体型较大的车手在赛车内行动方便。

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  赛车座椅在赛车改装中是尤为重要的,此次为昂克赛拉订制的赛车座椅级别相当的高,来自意大利Sabelt品牌GT-160型号,这款座椅的优点就是包裹性能很好,在高速弯道中,不会因为横向离心力促使颈部受伤,因为有颈部保护装置(俗称大耳朵),赛车座椅为桶型一体式制造,不可以单独进行椅背角度调整,这款座椅为PVC玻纤材质,也就是俗称的塑料,座椅表面的绒布是架接在座椅壳体之上的,可以单独拆下来进行清洗及更换。

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  安全带采用Sabelt品牌且FIA国际汽联安全认证的5点式安全带,拥有FIA认证才可以参与国内及国外的专业赛事,它是安全的一种象征。5点细分的很清晰,肩带2根,腰带2根,腿带1根,那在这5点安全带中间有一个安全锁止机构,这个机构可以通过手柄开关同时打开5根绳索,当在比赛中遇见突发险情,能够让车手快速打开进行逃生。另外此次订制的安全带为HANS版本,肩带会窄一些,方便佩戴HANS脖颈保护系统使用。

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  • 马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L 自动质豪版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.86 38.42 7.40
    测试文章:为悦己者容 测试全新马自达3 昂克赛拉
    评测编辑-郑雷:

    它仍旧保持了出众的操控性,如果动力再强一些就完美了,期待未来推出的SKYACTIV-X发动机。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,它的每一次出现,都让人倍感惊艳,好看与否,想必各位已经自有定夺了。关于操控,在绕桩测试环节,前桥能够给你非常好的指向性,虽然侧倾还是比较明显的,但是前轮拥有较为充足的抓地能力,所以会感觉车辆非常好控制。而灵活的车尾让我有些意外,非常自然的滑动,让尾部有了更好的跟随性,你完全感觉不到拖沓或者臃肿感,运动性能一如既往的优秀。

    评测编辑-谢玥:

    新一代马自达的设计又上了新台阶,外观造型让人过目不忘,优雅的线条勾勒出了不一样的美感;内饰也经过了重新的调整升级,看上去简洁干练,整体向主驾驶倾斜的中控台以及手感造型都很不错的方向盘提升了驾驶者的车内体验。

  • 马自达3 昂克赛拉 2016款 两厢 1.5L 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.97 40.38 6.60
    测试文章:操控依然出色 测试昂克赛拉两厢1.5L MT
    评测编辑-李伟龙:

    抛开动力而言,1.5L昂克赛拉还是一款不错的车型,设计动感时尚,操控依然犀利,油耗表现也非常出色,只不过内饰空间比较小,并不适合成员较多的家庭。说到底,1.5L车型还是用来走量的,至于体现马自达3运动精髓的任务,还是交给2.0L车型吧

    评测编辑-侯云峰:

    这台1.5L昂克赛拉的最大问题还是动力,如果因为运动而选择它的话,不如努把力上2.0L车型,尽管1.5L车型还是保留了一些运动特质,但它实际上更像是一台造型时尚动感的代步车,而且油耗表现也还不错。

    评测编辑-苑璐:

    动力表现仅仅属于代步的水平,操控表现还是很不错的,悬架也比较有韧性,噪音则是除动力之外的另一个不足。手挡变速箱的挡位行程适中,在同级别的手动挡车型当中,手感算是中上等水平。满足代步没问题,如果是追求空间,那还是看看其它车型吧!

  • 马自达3 昂克赛拉 2014款 两厢 1.5L 自动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.02 39.67 6.70
    测试文章:哥俩有不同 测2014款昂克赛拉两厢 1.5L
    评测编辑-于晗:

    昂克赛拉两厢车型的乘坐空间与三厢车型相同,后备厢空间略有减小,对实用性影响不大,根据个人的外观喜好来选择准没错。不过真的很推荐2.0L车型,1.5L的动力表现有点对不起这么动感的外观。

    评测编辑-胡正暘:

    从产品层面来说,昂克赛拉这款车型并不是非常符合中国消费者胃口,它没有大空间,没有高配置,坚持着自己“驾驶至上”的原则,只让少部分志同道合者倾心。相比之前测试的2.0L版本,1.5L版本便宜了,驾驶表现上则有失分,因此这一上一下并未增添太多吸引力。肩负着为全系车型走销量的重担,1.5L的几个版本还得加把劲。

    评测编辑-时睦华:

    1.5L自动挡车型本来动力就一般,发动机的输出还特别线性,于是全油门加速的时候一点推背感都感觉不到,真是让人很失望,再运动的操控感也没办法让人提起兴趣了。所以,既然是选择了这款运动、个性、小众的产品,那一定努把力买2.0L的。

  • 马自达3 昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.23 41.85 7.30
    测试文章:爱恨交加 测试马自达3 Axela昂克赛拉
    评测编辑-胡正暘:

    昂科赛拉是一款优缺点都很突出的车型,简单说,它非常有个性。它的驾驶乐趣和动力总成的匹配成熟度同级别难觅对手,但空间、噪音抑制、配置都不甚理想。如果从市场层面去看,整体竞争力一般般,但从个人喜好去看,肯定有人对它爱到无法自拔。

    评测编辑-张郁达:

    昂克赛拉是这个级别中少数这么有驾驶乐趣的车型,创驰蓝天的2.0升发动机与6AT变速箱匹配默契,无论是动力或者油耗都能令人满意。空间小点,推荐给年轻的两口之家。

    评测编辑-时睦华:

    若以运动、乐趣之名做判断,新一代马自达3是近乎完美的。它拥有同级别最好的变速箱,以及出色的底盘和转向系统。可贵的是,依靠精良的调校,马自达3被同时赋予了相当棒的舒适性。它是同级别最好的驾驶者之车,扣分的地方只在空间、配置,还有那个拗口的名字——昂克赛拉。

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马自达3 昂克赛拉 2016款 两厢 1.5L 手动舒适型

指导价:11.49万
级别:紧凑型车
发动机:1.5L 117马力...
变速箱:6挡手动