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汽车之家赛车队参战TCR China株洲站R2

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  [汽车之家 汽车赛事]  在经过周六的两回合决赛之后,紧接着8月9日又是两个回合的决赛,在一个周末连续进行四场决赛,不仅对车手的体能是个不小的挑战,对赛车来说也是个严峻的考验,而汽车之家的两位车手在比赛中,再次超越自我,登上领奖台。

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第三回合正赛

  由于前一天第二回合的比赛中,818号赛车遭遇了变速箱故障,机械师团队连夜对赛车进行了抢修,为赛车更换了一颗全新的变速箱,并对赛车进行了更为精细的检修。

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  第三回合正赛的发车顺序根据第二次排位赛而定,因此同组的奥迪车手杨曦排在了杆位发车,而首先上场的汽车之家编辑车手林琦排在了第6位发车,在他前面捷凯领克车手马青骅和MG车手何晓乐,两位都是经验丰富的职业车手,想要对其超越并不容易,因此,本场比赛对于林琦的挑战也非常大。

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  发车后,林琦与另外两辆领克赛车被对手防守的非常死,虽然大家都在不同的弯道尝试着进攻,但由于是刚开赛不久,彼此之间都保持着一定的克制,同时,也都尽量避免车辆出现碰撞导致退赛的情况。

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  林琦在观望了将近3圈后,终于在另一位领克车手吕威的进攻下,突破了前方MG赛车的防守,但此时林琦身后驾驶奥迪的车手吴怡帆借着混乱局面的空挡,从后方超越了林琦。

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  而在随后的半场比赛中林琦都在与奥迪车手纠缠在一起,彼此经过了两三次位置交换,此时的林琦并未急于超越对手,而是等待对手在缠斗中过度的消耗轮胎之后开始伺机而动,比赛进入后半程,奥迪车手已经很难保持稳定的性能,被林琦超越后逐渐被带开距离。

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  此时,林琦开始继续追赶前面的MG车手-崔岳。直道比赛的最后一圈,林琦才在赛道的后半程开始对MG车手崔岳发起进攻,借助领克赛车性能表现始终稳定的优势,在几次给对手施压之后,并封住对手赛车线路的同时,在倒数第三个弯道时,过掉了对手,拿到全场第四,组别第二的成绩,再次为汽车之家车队捧回了一枚沉甸甸的奖杯。

第四回合比赛

  第四回合比赛在下午五点进行。赛前,株洲国际赛车场上空阴云密布,大雨似乎随时都要落下,赛车旁的各位工作人员都密切关注着天气的变化。

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  本回合各位车手将继续展开15个单圈的竞技,根据前天的抽签仪式,第二节排位赛前七名将在今天下午倒序发车,壳牌捷凯领克车队吕威排在头位发车,汽车之家编辑车手张子仪和他共享头排位置。

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  如此靠前的发车位置也给张子仪带来不小的压力,在发车之后,后面的赛车对于前车发起了较为激烈的争抢。虽然不是第一次坐进赛车比赛,但是我们的车手在对抗中还是缺乏一些经验。

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  由于张子仪在暖胎圈没有太刻意的去暖后胎,导致了比赛刚开始在激烈竞争的环境下,后轮抓地力不足。在开场圈的第3个弯角,818号赛车就发生了严重的spin失控,后方的奥迪赛车因来不及躲避与张子仪发生了碰撞。

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  这次碰撞让俩辆赛车都受到了不同程度的损伤,奥迪赛车后轮损毁严重不得不返回维修区进行修理,而张子仪的赛车左前轮束角定位受到影响,赛车方向有些跑偏,不过还好的是对驾驶不构成严重影响,还能继续留在赛道上进行比赛。

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  不过在碰撞之后,张子仪的车辆在通过低速弯时很容易出现一定程度的转向不足,这使他不得不放慢节奏,看着对手们逐渐走远。

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  最终,张子仪还是坚持的着把车成功带了回来,并获得了大师杯亚军的成绩。

写在最后:

  作为汽车之家赛车队首次征战TCR China赛事的首场比赛,我们的车手在赛前准备上不是十分充分,赛车的试车时间有限,几位车手每个人仅有很短的试车驾驶时间;其次,虽然每个人都有一定的比赛经验,但是对于这种短距离冲刺赛还是欠缺一些经验,尤其是对赛前暖胎圈的准备工作和比赛时的对抗心态,都还存在一些不足。

  但是,凭借领克赛车整体非常稳定的性能发挥,以及队友间彼此的帮助和鼓励,以及机械师团队细致的工作,我们汽车之家赛车队还是在全部比赛中夺得了3个组别亚军,1个组别季军的成绩,虽然没能站上组别冠军领奖台,但对于第一次参加TCR比赛的我们来说,已经完成预定目标,也让我们的车手学习到了宝贵的经验。我们下场比赛再见!(图/文/摄 汽车之家 郭枫)

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    领克03+作为中国品牌第一款纯燃油动力的性能车,展现了很高的诚意。它拥有非常考究的用料、丰富的配置,这些是中国品牌既有优势,同时又在机械性能上做到了很国际化的一流水准,我们的各项测试中它都有着不俗表现。

    评测编辑-周宇轩:

    领克03+作为中国品牌首款纯正的性能车,确实给人很多惊喜。首先性能氛围的营造很到位,多处用料也堪称用心,实际开起来最硬核的动力表现令人满意,只是粘滞性有待改善,底盘以及操控部分的设定可以媲美同价位的合资性能小钢炮,整体来说符合其价值。

    评测编辑-:

    领克03+我认为可以分两个维度来讲,如果不是很考虑价格的情况下,在性能车层面我并不是很满意。加速感受没有想象中来的躁动,方向盘的转向手感和反馈完全不像一台性能车。不过从另外一个维度说的话,他20万元的价格,2.0T+8AT+四驱系统,加速7秒内,横向对比的话,同价位又有几款车能做到呢?

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    评测编辑-:

    时尚个性是它的标签,它从出生起就注定不是一个平庸的品牌。CMA平台带来的技术优势在产品上得到良好展现,领先同级的内饰造型与材质也让车主更直观的感受到豪华感。这台车的潜在消费者可能对它的外形设计和三缸发动机还报有一些疑虑,不过没关系,时间会证明一切。如何去评价还要看你从什么角度出发,你把它当做是高配的吉利,还是低配的沃尔沃呢?

    评测编辑-郑雷:

    转向手感有些轻盈,除此之外没有明显的不足之处,对于喜欢驾驶的人而言,领克03可以给予丰富的性能驾控体验,设计以及配置方面的需求因人而异,单就驾驶感受来说,确实给我留下了深刻印象。

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    评测编辑-罗奥雨:

    抛开千人千面的外观设计不谈,领克这款车的内饰设计其实还是很讨喜的。除此之外,这款车的动力表现也值得肯定。虽然三缸机的一些与生俱来的天性还是无法避免,但它独有的类似大排量发动机的独特声浪还是挺吸引人的。总之这是一款品质不错的中国品牌产品,当然,要想获得消费者的认可,这个品牌还有些时日要走。

    评测编辑-周楚然:

    领克03在设计上有着很浓的家族化气息,较为个性的造型也挺符合目标消费群体的审美。1.5T发动机虽然动力参数很漂亮,但受制于车重等因素,其实际加速成绩稍逊于思域等车型,有些可惜。不过整体来看,新车在各方面的表现都挺不错的,值得考虑。

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