[汽车之家 JR-改装社] 丰田在11月1日晚宣布旗下运动品牌GR正式进入中国市场，当时除了万众期待的全新一代Supra之外，同台亮相的还有一款小钢炮，它就是GR YARiS。

然而，当官方宣布这款备受关注的高性能小钢炮没有引进的计划后，众人可谓是一声叹息，颇有几分吊胃口的感觉。不过，该车将会在刚拉开帷幕的2020上海进博会期间展出，对之感兴趣的部分国内消费者还是有机会到现场一睹其芳容的，即便是没办法到现场也没关系，不妨看看我为你们准备的这篇实拍文章吧。

据悉，GR YARiS借鉴了TOYOTA GAZOO Racing WRT（World Rally Team）在WRC赛场获得的经验，并在开发初期便邀请了专业车手参与车辆评价，在全球各地的多样化道路环境下进行了测试。

此外，它是丰田首席试车手Morizo基于想要丰田重拾跑车梦的想法，同时也是将路车性能带入量产车型的初代产品。空气动力学、轻量化、高刚性是其追求的目标，它将在元町工厂新建立的“GR FACTORY”生产专线上生产，那可是一间诞生过很多丰田跑车的工厂。

GR YARiS是一款基于全新YARiS打造而来的高性能车型，它的车身经过重新设计，不仅拥有独特的三门设计，而且还配备了夸张的空气动力学套件。不瞒你，我非常喜欢它的外形设计，给我的感觉就像是一个满身肌肉的小男孩，简称“小猛男”。

它的前脸完全是一副凶狠的表情，一看就知道是不好惹的主，整体看着颇像是一只瞪着眼睛、龇牙咧嘴的小猛兽，很符合自身性能的调性。

前脸的细节设计对于现在这个凶狠形象的刻划可谓是入目三分，LED前大灯组营造出来的“眼神”深邃而锐利，尺寸夸张的中网格栅很有气势，雾灯区域看着犹如猛兽獠牙的装饰件锋利感十足……这些细节的设计无一不充满着视觉冲击力。

车身侧面的比例紧凑而运动，造型设计充满小钢炮的气息，看着相当诱人。至于车身尺寸方面，它的长宽高分别是3995/1805/1455mm，轴距是2560mm，其中高度相比普通五门版全新YARiS降低了96mm之多。

它的高配车型还有碳纤维车顶可供选择，铝合金材质的发动机舱盖、尾门、车门等也有配备，进一步彰显其运动特性。

十辐条轮圈的款式百搭且不乏运动感，与GR YARiS的搭配相得益彰。与轮圈匹配的是规格为225/40 ZR18的米其林PILOT SPORT 4 S高性能轮胎。

刹车系统的配备一点不含糊，前轮刹车系统采用GR四活塞卡钳与大尺寸划线通风盘的组合，后轮刹车系统则采用GR双活塞卡钳与划线通风盘的组合。

视线来到车尾，它那圆滑的线条勾勒出来的尾部造型饱满且立体感强，看着十分性感。同时，车尾的细节设计也充满了性能气息，最明显的是配备宽体的后包围、双边共两出的排气布局。

它的内饰延续了普通版YARiS的布局，但其采用了更具运动气质的全黑色内饰，同时配备了全新的真皮运动方向盘、真皮+Alcantara拼接运动座椅、高反差色内饰缝线、手动换挡杆、金属踏板等。

此外，它的车内配置也相当丰富，诸如中控大屏、双区自动空调、前排座椅加热、丰田TSS智行安全系统、JBL音响等舒适性及便利性配置并未缺席。

在动力方面，它搭载一台代号为GT16E-GTS的1.6T直列三缸直喷发动机，最大功率是272马力，最大扭矩是370牛·米，传动系统匹配的是6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统。在这套动力系统的推动下，它的0-100km/h加速时间小于5.5秒，但极速被电子系统限制在230km/h。

编辑点评：运动感十足且讨人喜欢的外形，时尚的内饰，比较丰富的车内配置，出众的动力性能，加上GR品牌的属性，GR YARiS有足够的资本成为小钢炮市场的搅局者，唯一可惜的是目前没有引进的计划。（文/汽车之家 何家荣 摄/前方报道团队）