[汽车之家 F1赛事] 当2022赛季F1巴林大奖赛排位赛Q3的倒计时归零，所有人丢失了幻想，才突然明白“八冠王”的梅赛德斯-AMG车队不是隐藏实力，而是赛车真得不够快。
两位冠军级车手刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔分列第五和第九。如此揭幕战排位成绩仅比其2011年揭幕战略好。“银箭”王朝即将崩解？
以至于，今年转会至阿尔法·罗密欧车队的瓦尔特利·博塔斯在经历一场出色的排位赛后——位列第六，将与汉密尔顿同排起步，甚至颇为“挑衅”地给老东家发去一条短信：“我期待跟你们在正赛好好厮杀一番。”
为何会造就如此局面？据车队领队托托·沃尔夫在昨晚媒体简报会上透露，梅赛德斯意识到其2022年F1战车有“致命缺陷”实在太晚了。因为，车队上下都非常自信，只要凭借精心研发的巴林季前测试“升级包”就将彻底扭转颓势。其中引发热议的“零侧箱”的车体设计就是杀手锏。可没料到，当赛车真正驶上萨基尔赛道，依旧无法抑制的“海豚跳”拖累了W13赛车的前进步伐。
按照梅赛德斯的内部评估，大概有5-6个不同的问题需要一一解决。沃尔夫表示：“我们已花了一些时间来充分分析问题，我们正尝试解决。解决方式只是应用科学、仔细审视和努力工作的结合，是有关物理学的讨论而不是神秘学。"
事实上，像法拉利、哈斯等车队的技术人员曾透露其也曾在新车规划阶段考虑过类似梅赛德斯的设计理念，但自觉行不通后放弃。难道，梅赛德斯真走偏了么？沃尔夫不认同这个观点，表示车队将以当前赛车继续研发，不会回到巴塞罗那首测的底板。
从赛后奥地利人回答的一些语句中，着实感到车队正重新认清位置，觉得能成为当前的第三快车队已是“止损”——汉密尔顿更是对自己能拿到第五表示“满意”。毕竟，当巴林季前测试结束时，车队新人拉塞尔曾表示“三叉星”的速度落后头名一秒多，将会与阿尔法·罗密欧和红牛二队等中游车队竞争。
沃尔夫补充道："我们车队的优势之一就是能认清自己所在的位置，目前的局面并不是灾难性的，但它使我们面临的挑战与以往所有年份有显著不同。我们不得不与法拉利引擎(阵营)争夺，必须适应比赛节奏的变化，就像去年与红牛的争夺一样，我们仍有机会（反弹）。现在，我们知道目标在哪里，追赶游戏开始了！"
谁最为乐见这个格局？一是当年操刀全新技术规则的团队，因为他们的工作达到了效果。二是赛事拥有者——自由传媒和广大吃瓜群众，这让F1——这项“直播体育”有了更多的期待和不确定性。
最后，很多人要问W13能否实现王者归来？我觉得有戏。
首先是动力单元，梅赛德斯F1 M13动力单元依旧靠谱。目前，受制于“海豚跳”的存在，致使车手不敢也无法将动力全部释放，这里可提升的空间还是不小。
其次，解决技术困境方面，他们很有经验，按照他们最主要对手——红牛领队克里斯蒂安·霍纳的观点，当F1结束前三场飞行赛季时，将是梅赛德斯展现全新面貌之时。
写在最后：
别忘了，这支车队还拥有“车皇”+拉塞尔这对菁英车手组合，当赛车开起来变得平顺，他们绝对会重新开始“刷紫”。（编辑/汽车之家 郭枫 图文/QIAN JUN Motorsport Media）
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