[汽车之家 JR-改装社] 影豹改装案例分享第（4）期，我将为大家带来一款外观惊艳且极具科幻感的改装版影豹(参数|询价)。跟上一期的改装案例相比，它的改装力度更大，改装的地方更多，而且更适合资深级改装玩家作为参考。
毫无疑问，官方打造它的原因就是专门用来推广影豹的，希望通过改装来突出影豹的后期可玩性，从而带动销量，须知道影豹的目标消费群体便是当下的年轻人。
我得承认，它是一件影豹的改装佳作，但如此夸张的改装方式也意味着它只适合资深级的改装玩家作为参考，建议刚接触改装的朋友就当看个热闹即可。
至于改装主调或方向，理论上是“玩姿态”，但考虑到除了车身姿态以外，它针对外观的改装下了更多的功夫，因此你可以将它的改装方向简单地理解为“怎样帅就怎样改”，这样准没错。
虽然早前已经有不少的厂商提供类似的油漆，但变化如此明显的确实没有。其实，紫色的主色调已经足够骚气，真没有“变色”的必要。当然，如果车子不上路，那就另当别论了。
值得一提的是，车身的升降过程相当酷炫，无形之中为车主们提供了一个很好的“炫技”的机会。此外，改装的空气悬架总成还能为它带来高级感，须知道原厂配备车身升降功能的车，绝大部分价格都不便宜。
既然车身可以降低，那自然也可以升起来，在遇到较高的减速带或障碍物时，可以通过车内遥控器把车身升至最高位置，此时它的通过性不会逊色于原厂。
当然，改装的空气悬架总成也并非完美的，与绞牙减振器相比，它的价格相对高昂，耐久性和稳定性相对逊色，此外还需要占用较多的车内空间来装载设备。
不瞒你，在这台影豹众多的改装项目里，我最喜欢这套宽体，原因在于它们确实为这台影豹的外观观感带来了明显的提升，而且设计还是与众不同的，那份独特的美感即便是跟知名改装商推出的宽体相比，也是有过之而无不及的。
除了上述三个重点改装以外，它还有不少改装值得一提，只是起到的更多是辅助或搭配的作用。话虽如此，但没了这些锦上添花的改装也不行，那可出不了现在这样的效果。
这样改装是否好看，那是见仁见智的事情，但增加风阻、风噪是必然的，而且还会对前方的视线带来一点负责的影响。
它的中央区域可以阻挡部分前方的气流进入车底，而两边侧硕大的扰流风刀和前轮宽体构成的进气槽则有助于引导前方的气流到前轮表面并形成风帘，最终达到降低前轮拱内部紊流形成的目的。
能有这样的效果，之前提到的宽体套件、车身姿态等等都是关键，尤其是那套独具特色的宽体套件，无疑也会是车身侧面的焦点所在。
跟改装轮圈匹配的是倍耐力P ZERO轮胎， 其中前轮胎规格是225/35 R20，后轮胎规格是255/30 R20。一台前驱车的后轮胎比前轮胎宽那么多，那意味着它的车尾动态反应会变缓，驾驶感受自然不是滋味。
从改装车轮安装上车的效果来看，改装轮圈及轮胎的规格都拿捏得比较准确，现在它的车轮跟各自对应的宽体基本达到齐平的状态，这样改装的好处是让车身看上去更饱满。从中不难看出，它的后轮比前轮宽的原因就是为了达到这种效果。
后轮刹车系统保持了原厂的卡钳以及卡钳装饰盖，但刹车盘升级为划线、半打孔通风盘。除了卡钳装饰盖被保留下来值得商榷之外，其它没什么问题。
当然了，后轮宽体以及车身降低也是导致车尾观感明显变化的主要原因，尤其是后轮宽体，不仅造型抢眼，而且尺寸也比较夸张。
至于它是否有实质性作用，我可真不敢断言，毕竟这样的改装扰流板真的是第一次看到，但……帅气就是100%可以肯定的。
细看之后不难发现，其实这根改装后唇的设计并不复杂，就是由多块扰流板通过各种组合布局而成的。但从这些扰流板的尺寸及位置来看，理论上它们可以起到快速排走车底紊流的作用。
很明显，改装尾喉与后唇的搭配是车尾竞技气息的主要来源，虽然跟自身的性能不太相符，但既然只是静态展示车，那么抢眼才是王道。
由此可见，这台影豹的内饰改装挺下本的，由此带来的效果不言而喻。现在它的内饰不仅独特，而且质感、观感也是原厂的无法比拟的，整套内饰在档次感方面一下子提升了好几个档次。
编辑点评：作为一台官方静态展示车，这台改装影豹足够惊艳，也足够吸引眼球，确实是难得一见的改装佳作。但比较可惜的是，它身上的大部分改装件目前都是独有的，即便你的改装资历足够深厚也很难把一台影豹改装成这样。既然如此，那咱们就当看个热闹吧。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
文章的最后跟大家分享一些“JR-改装社”近期制作的视频，对改装感兴趣的朋友不妨加我关注，感谢大家的支持。
