[汽车之家 互联出行] 2011年8月25日无论是对于哈弗还是中国汽车产业来说都是具备划时代意义一天，因为在这一天影响中国车市的一款车登上了历史舞台——哈弗H6(参数|询价)。单车月销最高过8万，85个月(约合7年）销量问鼎榜首。可以说哈弗H6的成绩是真刀真枪拼出来的，历经9年，哈弗H6迎来了第三代车型，此时车市环境也与初探窥镜之时大不相同，在智能化、网联化的背景下，哈弗H6还能再创辉煌吗？

细数哈弗目前在售车型的车载系统，对于智能化、网联化的态度不可谓不积极，纵使是上一代H6历经多次改款后也跟上了智能网联的步伐，但总觉得缺了些什么。而随着第三代车型的登场，我们心目中智能网联的形象又回来了。

在哈弗H6的Hi-Life时代，其通过小程序的利用给予驾乘者很大惊喜。而在第三代的作品上，其从内饰设计到系统规划全部焕然一新，让人重新定义了智能网联的形象。我们本次借着工厂探访的机会对第三代哈弗H6的车载系统进行了简单体验。

测试了很多车载系统，比较反感的就是写死的页卡，连顺序也不能挪动。其实每个人都有自己的使用习惯，加之部分功能层级不清晰，反倒给用户带来麻烦。反而像哈弗H6这样想要什么自己调配是最实用的。

语音层面，由科大讯飞提供整个解决方案，像One Shot、局部免唤醒、上下文语意衔接等基础操作都可以完成。从实际体验来看，识别率没得说，无论是在地图场景下还是在娱乐系统场景下，基本做到有问必答，且即使是无法回答的问题也能够较为生动的回复。

编辑点评：

由于时间关系我们仅进行了轻体验，从以往见识过的哈弗多款系统来看，其实它早洞悉了智能化与网联化的玩法，同时一步一步玩得更精。对哈弗H6来说，车载互联系统的好坏虽不直接影响是否购买，但如果有一套好用的系统，确实能够提升驾乘幸福指数。在目前自动驾驶时代还未来临的时代，我想这才是智能网联系统被大力发展的真正意义。（文 汽车之家 李响 图 王兴宇）