[汽车之家 用车养车] 有些喜欢更换轮圈的朋友几乎每天都在讨论轮圈改装的事儿，比如聊到最新的样式的轮圈都会说，这轮圈是5×114.3的，你的车刚好能用。他们口中说的5×114.3是什么意思？可能多数人对这些信息完全不了解甚至仅仅了解一点，那么今天我们给大家解读一下改装发烧友口中的轮圈“密码”——轮圈孔距/中心孔。
就拿刚才开头说的5×114.3来说吧，开头的数字5是指轮圈的孔位。孔位：孔位指的是轮圈上固定孔（或螺栓）的数目，轿车一般为4孔或5孔，货车、中巴和大型车辆采用6孔、8孔或者更多。
乘号后面的114.3被称为孔距。在这里先解释一个误区，我们平时说的孔距，其实并不是两个相邻孔之间的距离，多数人都会在这里犯迷糊，孔距其实是一个俗称，专业的名称叫PCD值。
PCD值的定义：是轮圈上所有孔位相连成的圆形的直径，单位是毫米（mm）。
| 常见家用车孔距尺寸 | ||
| 孔位数量 | 孔距尺寸 | 代表车型举例 |
| 4孔 | 98 | 菲亚特派力奥 |
| 100 | 捷达/赛欧/嘉年华等 这个孔距覆盖面太大了…… 可以说国内10万元以内的四孔车型基本上都是这个尺寸 | |
| 108 | 富康/206/世嘉等，以法系车为主。 | |
| 114.3 | 轩逸/索纳塔等，以日韩系车型为主。 | |
| 5孔 | 100 | 荣威550等 |
| 105 | 科鲁兹等 | |
| 108 | 福克斯/沃尔沃S80L/骏捷等 | |
| 112 | 大众高尔夫、速腾/奥迪A4等 | |
| 114.3 | CR-V/卡罗拉/思域等，以日系车为主。 | |
| 115 | 克莱斯勒300C/别克GL8等，以美系车为主。 | |
| 120 | 宝马系列/新君威/新君越等 | |
| 130 | 卡宴/途锐等，以德系高端SUV为主。 | |
| 150 | 兰德酷路泽/雷克萨斯LX570等，以日系高端SUV为主。 | |
| 6孔 | 139.7 | 长城哈弗等 |
| 8孔 | 170 | 依维柯等 |
从功能方面来说，孔的数量越多，PCD数值越大，承载能力越大。比如轿车一般都是4-5孔，中巴和轻卡通常是6-8孔，大型货车基本上都是10孔的。
怎样测量孔距？
有一种专门测量轮圈孔距的工具叫“孔距尺”，在网上可以买到，价格为几十块钱，如果打算更换个性轮圈时带上它能提高一点选购效率。下面简单介绍下这种尺子的用法：
1、拉开孔距尺上的滑动坐标，将两个测量棒插入到轮圈的相邻的两个孔中，这里要注意一定是相邻的两个孔中，这与孔距的定义（所有孔连成的圆）是有区别的。测量相邻孔的距离时，尺子上显示的数字即轮圈孔连成圆的直径。
2、一定是将轮圈反过来，将孔距尺插入到轮圈内侧的孔中，然后读取数据即可。
中心孔：在安装轮圈时，轮圈的中心孔需要和轮轴中心吻合，各种品牌的车型都不一样。比如常见的中心孔数值有：大众多为57.1mm，奔驰多为66.6mm，宝马多为72.5mm，福特多为63.4mm等等。这里只是简单举例，因为每个厂家的不同车型也有很多种数值的中心孔尺寸。
在换装改装轮圈时，除了要看上面提到的孔距（PCD值）之外，还要看中心孔是否与原厂值相对应。如果比原厂数值小的那么没有办法正常安装了，非要装只能是对中心孔进行扩孔加工；如果比原厂数值大，可加装中心孔套环解决这个问题，不过不建议这样做。
另外在选购中心孔套环时要注意质量和做工是否够精密，如果配合的不够好，在行驶中轮圈会产生抖动。所以还是建议更换轮圈时使用与原厂中心孔数值一样的款式。
前几天朋友问我8孔轮圈的问题，这里简单介绍一下。它叫多PCD值轮圈（副厂改装）：很多个性化的轿车轮圈上有8个孔或者10孔，这是为了两种不同孔距的车型设计的多用轮圈。当然这里还要提醒一句，这种多孔轮圈的刚性没有标准孔距的轮圈好，而且国内多数汽配市场中的此类产品都是国产的中低端产品，所以并不建议尝试此类轮圈。这里提醒一下各位车主，在国内改装轮圈是无法正常通过年检验车的，因此请您注意在验车的时候一定要更换回原厂样式。
对于轮圈的孔距和中心孔，这里只是个简单的知识普及，方便我们选购轮圈。别到时候看到一套自己特别喜欢的轮圈样式最后因为数据不对导致无法安装。编辑最后还要提醒一句，最踏实的还是使用原厂和数据匹配做工精良的正品轮圈。（文/汽车之家 汪淼）
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