后悬挂方面，此价格的紧凑级车型中，除东南V3菱悦和奇瑞A3等少量车型采用了多连杆独立悬挂外，扭力梁式半独立悬挂是绝对的主流。对于一款主打家庭市场的车型来说，这样的悬挂缺点是无法提供精准的几何控制，不过如果调校得当，可以用最少的成本和空间达到最好的效果。
节选自《加个尾箱很协调！车展实拍长安CX30三厢》
CX30的悬挂号称是由德国FEV公司调校的，我印象里这是一家以研发内燃机闻名的公司，骏捷1.8T的发动机就是跟这家公司合作的。至于说它们在悬挂方面有多少水平还真的不太了解。前麦弗逊几乎不用想也知道，后悬挂采用的是纵臂扭力梁，而就是这根纵臂扭梁的后轴，是跟英国的MIRA公司共同开发的。
节选自《实用自主的新两厢 试驾长安CX30运动版》