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中控方向盘福特(进口)-Mustang

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    说完外观我们看内饰。野马在美国市场走的是物美价廉的路线,3.7L V6版起价23800美元,比高配的丰田卡罗拉还便宜。因此这种定位的车型,内饰视觉效果给力就可以了,不要奢望它用很高级的材料。我们这次测试的是2.3升EcoBoost Premium版,简单说就是2.3T的自动高配版,这和国内预售的那款42万的车型应该是差不多的。

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 基本型

    虽说是高配版,内饰上主要升级的地方其实只有真皮座椅;其它很多内饰板用的还是硬塑料。当然也有一些地方用了触感好一些的软触感材料,比如说中控台上方,还有音响、空调面板左右两边的部分。软触感材料的部分你粗看上去还以为是缝线蒙皮的高档货,仔细看缝线效果其实是塑料塑形的时候一起造出来的。考虑到这车的售价和定位,这样做说得过去。

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 基本型

    福特说这款野马的内饰设计风格是模仿飞机的驾驶舱。我觉得这个主要是体现在那个从左到右横贯座舱中控台的银色模块,还有中控台下方的几个航空风格拨杆。银色的面板看似是金属拉丝,其实是块塑料,造得比较有质感而已。但你也不要嫌福特抠门,它也有用料大方的地方,下面会逐个说到。

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 基本型

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 基本型

    既然是模仿飞机驾驶舱的风格,福特在一些地方还是给予了特殊处理。比如说速度表上面特意标了个“GROUNDSPEED”(地速),也就是物体相对于地面的运动速度,这个是在飞机上才会专门区分的(飞机上有分空速和地速两个参数)。对于车子来讲,它又不会飞,速度当然指的是相对地面的移动速度,这点大家都是默认的。因此野马的仪表盘这样标,跟我把“我去喝水”故意说成“我去喝一氧化二氢”一样,只为提高逼格。

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 基本型

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    说到内饰我就顺便说一下这车的电子设施和各种小玩意儿。总的来讲福特给野马的配置是很不错的(至少是对于美国市场来讲)。比如说野马全系标配氙灯、无钥匙进入及启动。另外它还有TrackApp功能,可以帮你测量车辆的各项加速(0-30英里/小时、0-60英里/小时、 0-100英里/小时,1/4英里时间)和制动性能等。仪表盘中间的小显示屏还可以显示增压压力、空燃比、缸盖温度、进气温度等各项参数。

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 基本型

    另外野马还有一个很独特的功能:驾驶员可以分别选择仪表盘和驾驶舱内氛围灯的颜色。比如说我把仪表盘的照明色设成了橙色,而驾驶舱内的氛围灯还可以单独选色。另外用户甚至还可以自己定义颜色。(通过设定R/G/B三个值来搭配出自己想要的颜色)

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 基本型

    方向盘上的控制按钮安排比较合理,试驾过程中也很实用。在调整好座椅位置后,野马的中控台距离驾驶员还是有点远。如果开车的时候你要去按中控台上的按钮和触摸屏,你需要往前探身,这会很分神,也不够安全。

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 基本型

    说到方向盘,这款车提供三种不同的助力模式(普通/运动/舒适)。我三种都试过,发现差别并不大。即使是运动模式,方向盘也不是很沉。我相信大部分人会觉得野马方向盘力度适中,和一般的代步车没什么区别。

    野马的座舱设计简洁清新,没有重口味的奢华材质,主要强调细节的处理,做工在美国车中实属上乘。从中你可以找到纯正的美国味,仪表板刻度单位是英里,操作系统纯英文的,打开导航,显示的位置竟然是美国加州洛杉矶,可怜的小野马,它还不知道自己背井离乡了...

福特 福特(进口) 野马 2011款 GT500 手动豪华型

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    最终我们的视觉焦点都会汇聚到中控台下方那个复古的圆形小挡把上,清纯的样子表面上装可爱,其实很邪恶,换挡行程极短,挡位紧得发涩,不禁让人心生忐忑。

中控内饰:美式设计 精细做工 够动感!

福特 福特(进口) 野马 2011款 GT500 手动豪华型

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    车内的设计带有明显的美式运动风格,中控台以黑色为主,搭配银色装饰面板提供了不错的层次感。仪表盘提供的信息非常丰富,共有速度、转速、油量、增压值、水温、油温共六块仪表。260公里/小时的表底相对比较保守,相信解除限速后这条毒蛇完全可以挑战300公里的时速。

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    三辐方向盘无论是做工还是设计都十分出色,3点和9点上下两处常握的位置全部采用Alcantara翻毛皮包裹,手感极佳且防滑性能出色。多功能按键包括了常用的定速巡航以及音响控制等功能,方向盘中间硕大的眼镜蛇LOGO也代表了车辆的身份。

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