车身尺寸对比(单位:mm) | ||
车型 | A8L 55 TFSI quattro | S 450 L 4MATIC |
长 | 5302 | 5283 |
宽 | 1945 | 1905 |
高 | 1487 | 1497 |
轴距 | 3128 | 3165 |
这代A8L的车身长度甚至达到了5302mm,虽然只比5米2几的S级、7系长了几公分,但“5米3”这几个字念出来还是挺夸张的,当全新A8L停在你的面前,也确实会感觉到大尺寸带来的压迫感。往前回顾了一下,似乎每一代A8刚问世时,都会给人这种感觉,它总是显得比S级更大一点。
从“蝴蝶奔(W220)”诞生到现在,S级一直都不是大型车里最大的,无论尺寸上还是视觉上都不是,S级似乎不屑于用外壳上的大来营造气场,它也从未给人臃肿或是笨重的感觉。这代S级改款之后,车身线条显得更为经典了,设计层面来说它确实足够优秀,而这其中恐怕也有其“世界上最好的轿车”这个光环加成。
节选自《攻守转换 全新奥迪A8L对比奔驰S级》
奥迪A8L/宝马7系/奔驰S级尺寸对比(单位:mm) | ||||
车系/项目 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
奥迪A8L | 5302 | 1945 | 1487 | 3128 |
宝马7系 | 5250 | 1902 | 1498 | 3210 |
奔驰S级 | 5259 | 1899 | 1494 | 3165 |
节选自《豪华与高科技完美结合 测试全新奥迪A8L》
车身侧面的线条依旧很平缓,表现出更多四平八稳的感觉,这也是一款标准三厢车应该具有的基本素质。全新A8L车身侧面并没有很多的装饰件,但多条棱线的组合让光线产生了多种不同的反射,侧面看上去具有很强的层次效果。