● 车内空间你心里需要有数
论目前在售的豪华品牌运动中型车,完全没有加长车型的只有雷克萨斯IS和捷豹XE了,所以在IS坚持着对运动不妥协的同时,牺牲的只能是空间,车里坐4个人还好,但地方也不太富余,我想,第5个人肯定也不想坐在这台车里。
此外,新车的轴距相比过去有所增加,带来的直接好处就是车内空间的增大,包括头部、肩部、臀部以及腿部空间。再加上前排座椅运用了特殊的椅背设计,使后排乘客的腿部空间增大了40毫米,乘坐舒适性进一步得到了改善。
相关车型:雷克萨斯IS 2013款 300h
乘坐空间
相关车型:雷克萨斯IS 2011款 250 豪华版
既然谈到舒适性,那自然脱离不了乘坐空间。事实上,这方面它并不在行,未加长轴距的它跟竞争对手相比可以说是毫无优势。在我(身高1.79米,体型适中)调节好适当的驾驶坐姿后,坐在驾驶位置做体验时,头部仅有2指多空余,而此时主驾驶座椅已经调至最低位置。
后排的乘坐空间也一般。在保持前排座椅调节不变的前提下,当我坐在后排做体验时,头部基本没有空余,而腿部则仅有2指空余。至于后排中央,我想也不用多说了。虽然配有头枕,但地板确实过于凸起,根本不适合成年人乘坐。
乘坐空间
● 车厢座椅——运动座椅,四人四座
车内的黑白双色运动座椅很潮流,很有现代感。该车并不是一辆真正的跑车,乘坐的舒适性还是非常重要,所以厂商在座椅设计上很下功夫。我们可以看到坐垫两侧、靠背肋部两侧以及肩部都设计了突起的支撑物,在最大限度保证舒适的前提下还要尽可能提高包裹感。前排两个座椅都带有八向调节按钮。另外,位于座垫边缘的F标识再一次出现。
相关车型:雷克萨斯IS 2011款 250C
● 座椅/空间:座椅实用漂亮/标准的敞篷车空间
为了让你在仲夏或晚秋也能享受一下敞篷行驶的乐趣,IS250C前排两个座椅都提供了通风和加热的功能。除此以外,在敞篷车座椅上尤为实用的特点,如极佳的包裹性、8方向调节、鲜艳的颜色和漂亮的造型等在它身上都能找到,试问一下这样的座椅会有谁不产生想偷走它的欲望呢?
两门4座敞篷车都会有同样的问题,那就是乘客进入后排十分麻烦,前排的驾驶员或乘客必需要把前排座椅折叠好,腾出空间后乘客才能进去。不过现在倒是方便多了,如果你有临时的后排乘客,那你只需要按动前排座椅头枕侧面的按钮,座椅就会自动进行操作。当后排乘客坐好后,再次按下按钮座椅会自动恢复到原来的位置,同时座椅也会侦测与后排乘客腿部的距离,当碰到后排乘客腿部的时候,座椅会自动向前移找一个合适的距离,以便夹伤乘客。
作为一款两门敞篷轿车,它的后排空间显然是要比四门标准版本拥挤一些,不过我相信谁也不会指望还能在后面翘起二郎腿吧?反正安全带、头枕等安全设备,后排独立空调出风口,中央扶手箱杯架等设备是齐全的。后排没有乘客时,如果你觉得后头枕妨碍视线,那你可以通过后排出风口后面的扳手将后头枕放倒。
相关车型:雷克萨斯IS 2009款 300C
相关车型:雷克萨斯IS 2009款 300C
享受敞篷就必须要舍弃应有的空间,本来普通版就不算大的后排在IS300C上将被压得更小。标准的两座设计让后排看上去比较规矩,中间微微凸起的隔断可以看做中央扶手,虽说位置还是有些低。为了让后座得到相应的照顾,IS300C为乘客设计了杯架和空调空风口,在座椅两侧还有4支扬声器。
空间方面确实比较紧张,身高1.8米的我坐进去基本就是卡在里面,头与腿部都接近触顶,尽管如此,我认为你也不能叫这个位置为真皮后备箱,因为相比207CC那个级别的小车来说,IS300C算是实用的,后排座两位1米7左右的女孩应该没有什么问题,这就够了……你说呢?
为了方便后排上下车,IS300C提供了电动与手动两种方式翻折前座,手动开关在前座的内侧,下车使更顺手;电调按钮则在前座的两个外角,操作时可实现一键式自动翻折和前移。需要注意的是,该车的B柱位置有一个明显的棱角,上下车要留心。