动力系统
RCZ搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，这也是雪铁龙C4L、宝马1系上搭载的那台PSA与BMW合作研发的发动机，最大功率163马力/6000rpm，最大扭矩240牛·米/1400rpm，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为8.4秒，无论是动力参数还是加速表现，这台RCZ在我们此次推荐的四款车型中都是最弱的。而在底盘方面，RCZ采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，虽然看似这并不是一个很运动化的组合但我的同事对其赛道上的过完表现给予了很高的评价：转向精准并且极限很高。
动力系统没有亮点，还是那台PSA与BMW共同合作制造的1.6THP发动机，采用双涡管单涡轮结构，最大功率上调了5千瓦达到了163马力（120千瓦）/6000rpm，峰值扭矩240牛·米/1400rpm，与其匹配一台6速手自一体变速箱，没有配备方向盘换挡拨片对于一台跑车而言是个不小的遗憾。
写到这有人会问国外那台200马力高功版发动机为什么不引进，问到点上了，因为在国外装配1.6T高功版的RCZ匹配的是一台6速手动变速箱，没有自动变速箱这么一说。手动变速箱虽然运动血统纯粹，但在国内真正的追求者却没有几个，老外只是不想冒险而已。
标致RCZ的发动机出自于出PSA集团与宝马公司共同研发的1.6升THP单涡轮双涡管发动机，带有缸内直喷技术。这台发动机可以提供115kW（156马力）/6000rpm、240牛米/1400rpm-4500rpm的动力。而国外的1.6T高功率版本则可以提供200马力/270牛米，不过遗憾的是国内目前该车型只引进了这台低功率的1.6T版本。
这台发动机并不陌生，它被运用在PSA集团、宝马MINI等多款车型上，根据不同车型的定位调教成了不同的动力输出。看到这里您可能不禁会问，现在国内1.6T的发动机不是挺多嘛，它的水平处于哪个位置呢？这里我们看到英朗1.6T（184马力/235牛米）与骐达1.6T（190马力/240牛米）的数据都要比RCZ高出很多，的确只有97.6马力的升功率对于一台涡轮增压发动机来说显得有些小气，后面的测试数据也表明了RCZ在测试场上的表现确实有些“绅士”了。
这次标致为RCZ配备了一台6速手自一体变速箱，幸亏不是那台“传奇”的4AT，要么这就与跑车的定位太格格不入了。这台变速箱挂入手动模式后，对驾驶员手动升降挡的指令响应速度很快，平顺的动力输出，让人几乎挑不出毛病。唯一一点遗憾的是，那个有型的赛车方向盘后面少了一组换挡拨片。
● 动力总成和底盘：
这款车在欧洲上市的车型有两款不同调校版的1.6T汽油发动机和一台2.0T柴油发动机供消费者选择。2.0T柴油发动机不引进基本上是可以肯定的，但也有资料显示，1.6T汽油发动机也只会引进低功率版本，而我们实拍的车型也确实是1.6T汽油机的低功率版。如果这消息是准确的，那对于喜欢这款车的国内消费者来说未免有点可惜。
动力系统
动力系统方面欧洲上市的RCZ可是拥有高低不同动力的两款1.6T汽油发动机和一款2.0T柴油发动机。柴油车不引入的可能性将会很高，而有消息称引入国内的1.6T汽油车型也仅仅是采用了低输出的版本，这对于国内喜欢这款车的朋友来说确实是一个遗憾。
