动力系统日产(进口)-JUKE

    Juke的基本情况已经介绍完毕，也是时候开启我的旅程了。去哪儿？没有目标，总之先往城里走走吧。在瑞士日内瓦想租个汽油车是一件不容易的事情，据租车公司的员工介绍，瑞士或者说整个欧洲地区都以柴油车为主。说到这里，相信大家已经猜到我身边的日产Juke是一台装备了柴油发动机的车型。

    从扭动钥匙、启动车辆的一刻开始，柴油发动机的天生缺点便表露无遗，跟拖拉机似的发动机声随即传进我的耳朵里面，实在不太讨人喜欢。要不是发动机的震动被抑制在可以接受的范围内，并未对座舱造成影响，我相信不管是驾驶员，还是乘客，他们的心情都会很糟糕。

    它配备的6挡手动变速箱换挡行程短而且有吸入感，入挡清晰干脆；离合器也很容易操控，接触点很清晰，即使是新手也能很快地熟练地操作起来，唯一的问题是行程还是稍微有点长，激烈驾驶的时候稍显拖沓，但不失为一台可玩性很高的变速箱。

    而从实际情况来看，Juke的表现没有想象中那般糟糕，其所搭载的型号为MR16DDT 1.6升涡轮增压缸内直喷发动机最大功率为190马力（140千瓦）和240牛•米，在较低的转速时即可进入状态，而且，涡轮增压系统搭建出来的扭矩平台可以提供较为持续的加速过程，再加之CVT变速箱的传动特性，还有需要注意的是，四驱系统结合电子稳定系统组成了扭矩动态分配系统，它可依据发动机、车速以及方向盘旋转角度、加速度等信息计算出车身姿态，在极限情况下，动力在前后轮之间以最多50:50的比例进行分配，确保了车轮的附着力以及加速时的稳定性。不仅是起步，在弯道驾驶时对于车身姿态的控制也很有帮助。即便如此，我们仍旧不能指望这辆普通版的Juke能做出什么出彩的事来，如果能把之前在场地试驾的NISMO版车型开出来，那事情的发展就不同了。

    在欧洲市场，Juke会搭载1.5L dci柴油发动机（110马力），1.6L自然吸气发动机（117马力）以及全新的1.6L涡轮增压直喷发动机，最大功率190马力，最大扭矩240N·m，与之搭配的则是日产拿手的XTRONIC CVT变速箱，手动挡车型分别会有5挡或6挡可选。

    Juke四驱版将会采用ALL-MODE 4x4-i四驱系统，该四驱系统是日产为城市型多功能车打造的高级四驱装备，该系统可将动力进行前/后分配，以满足车辆在不同路面中的稳定性与通过性，想必它应该与奇骏2.5所使用的四驱系统非常类似，如此说来，Juke的通过性应该在同类车型中属于较高的水平。