相关车型：丰田RAV4(进口) 2019款 基本型
● 底盘和动力系统
我们试驾的RAV4这套2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力系统也应用在了国产C-HR上面，属于RAV4车系中的入门级配置，定位上就是满足基本出行需求为主，这个也符合香港地区的用车环境需求，应对城市路况下通勤足以。未来国产后预计会引进2.0L车型和2.5L混动车型，其中混动车型将采用AWD-i四驱系统。
2.0L自然吸气发动机最大功率173马力，比老款增加了21马力，峰值扭矩203牛·米比老款增加了7牛·米，变速箱由原来的模拟7速变成了模拟10速CVT。动力系统有提升，但整体风格没有没有外观看起来那么有突破性。悬架方面，新车仍是采用了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架
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动力系统：RAV4参数更高
全新RAV4的动力总成有了明显提升，测试车搭载全新的2.5L自然吸气发动机，最大功率是206马力（152千瓦）/6600rpm，最大扭矩250牛·米/5000rpm。与之搭配的是丰田最新的8AT变速箱，这套动力系统的账面数据真的挺漂亮。
奇骏的2.5L自然吸气发动机配合CVT变速箱，与国内版本车型没有区别，不过发动机参数略有出入，其最大功率172马力（126千瓦）/6000rpm，最大扭矩237牛·米/4400rpm，说得上是适合日常出行代步的一套组合。
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动力系统
● 动力系统更换新款发动机
发动机的变化也是此次改款的一个重点，如果光看动力参数新款仅比现款车型有小幅提升，最大功率增加5马力，最大扭矩增加9牛·米，似乎变化不大，但其实发动机的型号已经从原来的6ZR-FE更换为3ZR-FAE，已经换了一款发动机了。与老款相比，新款的发动机不仅仅是动力参数有所提升，而且还增加了丰田Valvematic连续气门升程可变技术。
这技术在目前来说也不算很先进的科技，但是应该还有不少消费者不了解。简单来说就是大家熟知的VVT可变气门正时技术是控制进/排气门的开闭时间，而连续气门升程可变技术则是控制气门的升程（开启幅度），看看下面视频可以更好的了解这个技术。据丰田厂家介绍，Valvematic能够在增加10%的动力输出，同时减少5-10%的燃油消耗。
