★ 100-0km/h刹车测试
荣威350在刹车测试中的最终成绩为42.7米，虽然这个数字可以让人满意，但需要说明的是，刹车系统需要较长时间才能进入最佳工作状态。
从曲线图上可以看出，刹车系统的制动力度足够大，最大纵向g值能超过-1g，但是我们发现荣威350的这套刹车系统有两个特点：首先进入状态比较慢，需要进过反复高强度工作之后才能使轮胎温度、刹车盘、卡钳找到最好的配合；其次是一旦进入状态之后，表现就相对稳定下来，不会出现明显的热衰减现象，甚至有越刹越短的趋势。总体而言荣威350在刹车测试中的表现还是可圈可点的，如果进入状态再快一些就更好了。
◆ 相关视频：2010款荣威350D 1.5自动迅豪版性能测试
● 油耗测试
由于体验部分我们为了考察inkanet系统的实用性进行了长途跋涉，所以这次的油耗测试跑了三百多公里路程，这样也能更真实的贴近大家日常使用的情况。
整个测试过程空调都是打开状态，并且除了驾驶员和一名乘员外还携带了一些设备器材，最终荣威350的成绩为9.16升/百公里。虽然变速箱只有四挡，但积极的升挡一定程度的弥补了挡位缺失在油耗方面的不足，另外发动机本身的VTi技术也起到了作用。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
