中控方向盘上汽集团-荣威350

● 内饰及做工

● inkaNet简单体验

    inkaNet系统在整合了车内的多媒体功能的同时，依托于3G网络和荣威的客服中心，实现了车间互联及车内功能拓展，可玩性较强。下面简要做些功能性的介绍。

    这种依托于网络的人机互动服务系统如今已日渐增多，互联网入驻汽车也同样是未来的趋势。在现阶段这种车联网系统没有做到完全免费的前提下，它们的主要功能及操作便利性均没有达到手机的便捷及流畅程度。不过对于荣威350，这套系统经过了试水尝试、得到了市场的肯定，并且成为了人们认可的一大卖点，是个非常喜人的现象。

    350的内饰设计造型简单，中控台按键较少,很容易上手。仪表盘设计比较简单，可读性非常高，数字式车速表字体很大，对于防止超速很有意义。不过行车电脑的功能就没什么可值得炫耀的了，因为只有续航里程、平均车速、行驶时间等基本数据，而没有瞬时油耗，也没有对车辆的设置。方向盘的功能尽管强大，但只能进行上下调节。

『左：多功能方向盘按键，右：带倒车影像的中控台触摸屏』

    350的内饰设计造型也和外观一样大气，但个性的特点并不是很多，不过在它的内饰中，我们能找到不少550的风格，例如按键的样式、比较精细的做工，以及仿桃木装饰，至于仿桃木装饰，用在550的定位上或许还无可厚非，但用在定位更年轻的350上，显然没有摸准消费者的心理。

    仪表的设计尽管简单，但可读性非常高，数字式车速表字体很大，对于防止超速很有意义。不过行车电脑的功能就没什么可值得炫耀的了，因为只有续航里程、平均车速、行驶时间等基本数据，而没有瞬时油耗，也没有对车辆的设置。方向盘的功能尽管强大，但只有上下调节却是有点出乎意料的。

    内饰的用料、缝隙的控制、做工的水平、按键的手感、阻尼的设定，这些都表现出了相当的水准，对此我们应该给予足够的支持和鼓励。

    外观上的特点并不是很多，内饰也不是仅仅有几段话就能说清楚的，再多描述都不如大家直接通过我们的汽车图片库来查看更多清晰的照片，所以如果你对荣威350的外观和内饰更感兴趣，可以直接点击下面的链接进入：

点击上面图片或者》》这里《《查看荣威350D讯豪版更多图片

    350的内饰设计造型也和外观一样大气，但个性的特点并不是很多，不过在它的内饰中，我们能找到不少550的风格，例如按键的样式、比较精细的做工，以及仿桃木装饰，至于仿桃木装饰，用在550的定位上或许还无可厚非，但用在定位更年轻的350上，显然没有摸准消费者的心理。

    仪表的设计尽管简单，但可读性非常高，数字式车速表字体很大，对于防止超速很有意义。不过行车电脑的功能就没什么可值得炫耀的了，因为只有续航里程、平均车速、行驶时间等基本数据，而没有瞬时油耗，也没有对车辆的设置。方向盘的功能尽管强大，但只有上下调节却是有点出乎意料的。

    内饰的用料、缝隙的控制、做工的水平、按键的手感、阻尼的设定，这些都表现出了相当的水准，对此我们应该给予足够的支持和鼓励。

    而就导航系统本身来说，荣威350装备的这套也有着出色的表现形式和功能性。首先在它带有的实时交通流量显示就给我们提供了很大的便利，如果看到屏幕上显示前方是红色路段，驾驶者就可考虑绕道行驶，目前这项功能已经在全国多个大城市开通了。

    另外一般导航都带有的摄像头提示功能荣威350的导航系统也有，但较有特色的是，如果系统发现前方摄像头已经离本车很近时，其提示语音的播放速度也会加快，这样就可以避免车已经开到摄像头面前系统才说前方有摄像头，而此时驾驶者已经来不及减速的尴尬。当然最好的方法还是不要开快车。

    很多经常自驾游的朋友对车台或手台肯定不陌生，只要几辆车都设置在同一个频段上就可以实现车与车之间的即时通话。而inkaNet系统也有类似的功能，只是要更强大一些。这个“对讲机”功能可以实现两辆车或多辆之间的通联，而且通联的范围和3G网络范围相同，理论上可以实现全国范围内的连接。

    车主除了可以在车上使用inkaNet系统外，回家之后还可以通过电脑客户端对自己的inkaNet进行升级。 这就意味着inkaNet可以像iPhone手机那样不断加入新的应用程序和功能。但这目前还只是理念上的概念，毕竟荣威350不会像iPhone那样普及。但也不能否认，这是一种增强自身竞争力的好方法。

    [汽车之家 原创试驾]  就在不到两个月前，我曾奔赴南京参加了荣威350的静态评测活动。那次见面使我们对荣威的这款新产品有了初步的了解，但同时也留下了许多疑问。其实荣威350本身就是一款充满了新鲜元素的车型，而这些令人好奇的卖点在本次试驾活动中我们将一一领略。

    本文为动态试驾文章，如想了解更多荣威350的静态体验内容，请点击上图进入荣威350静态评测文章。

● inkaNet系统——足以和合资品牌的同类功能媲美

    在此之前，说到人机互动服务系统我们首先会想到的就是丰田的G-BOOK和通用的Onstar安吉星系统。而现在就要再加上一个了，就是本次试驾活动的重头戏——随荣威350一起推出的inkaNet系统。我们对它的兴趣一点也不亚于荣威350的动态表现。

    inkaNet系统的全部功能都通过中控台上的液晶屏显示出来，这个屏幕尺寸不算小，同时拥有800*480的分辨率。视觉效果看上去清晰美观，菜单和图标的设计也较有时尚感，虽然和国外品牌的多媒体控制系统的界面在表现力上还有差距，但相比其他自主品牌来说已经完全超出了我们的预期。

    荣威350是基于为人服务的理念开发的这套系统，而一辆车可以针对不同的用户来提供服务。系统区分用户的方法是通过SD卡上记载的信息，上车后先插卡然后登陆到系统上，就可以享受inkaNet提供的便捷服务了。

    这项功能我们在G-BOOK和Onstar上都体验过，inkaNet的表现形式和效果和它们的差不多，不过荣威350并不支持纯语音导航，所有导航信息都将由服务人员在本车的系统中设置好才能使用。

● 荣威350配置亮点：

  ★ 数字仪表

    数字概念是荣威品牌的卖点之一，荣威350的数字仪表可谓给平庸的车厢内增添一些科技和时尚气息，不过转速表依然为传统的模拟式，个人认为倒是比较喜欢这种搭配，因为很多人看不习惯数字转速表。

『350S配备了单碟CD和手动空调』

   350S提供了外接音源接口和单碟CD的音响主机，并装有6个扬声器，尽管为低配车型，在音响方面也并未像很多车型只有2喇叭一样显得寒酸；其它方面也没有什么特别配置，自动空调等在更高配车型中才有出现。350S的后排座椅可以整体放倒，这为一些用户在偶尔需要拉一些比较大的物品时提供了方便。

  ◆ 350C的自动讯逸版

    350C的自动讯逸版又比手动讯智版在配置上有所增加，价格也贵出了1.2万，主要在以下方面有所升级：

    1.增加了多功能方向盘
    2.前排座椅升级为电动调节
    3.加装了车载蓝牙电话
    4.升级为多碟CD
    5.自动空调

   『自动空调配备在350C自动讯逸版及以上车型上』

    350C自动讯逸版增加了多功能方向盘，可以进行音响系统的控制等操作，电动座椅也是从350C自动讯逸版开始才有配备，6碟CD是该车型的专属配置，因为高配车型就采用DVD影音系统了。自动恒温空调不仅温度恒定、更为舒适，也为日常行车操作带来了便利。

● 高配车型：350D 自动讯豪版

    350D是荣威350系列的顶配车型，官方指导价为12.47万，比350C的自动讯逸版贵出一万元，除了具有之前车型所有配置外，在安全性和娱乐性等方面进行了较大的升级。

『350D配备了导航和DVD娱乐系统』

● 内饰做工及配置——做工值得肯定 设计造型符合居家风格

『这种风格的内饰也许更受欢迎』

    进入荣威350内部我们没有感觉到明显的运动气息，也许是因为这辆试驾车选用了木纹内饰的缘故，居家的感受更加浓重一点。但实际上我们都不太喜欢这种木纹风格，之前在下线仪式上见到的亚光银内饰相信会得到更多消费者的青睐。

    荣威350目前确定将有三个配置档次的车型，最低配型号为350S，我们拍摄的这辆是中间档次的350C，而最高配车型为350D。不过需要注意的是此次拍摄的车型并非最终量产车，因此车载配置仅供参考。而这辆试驾车装备了导航系统却没有多功能方向盘的做法就比较反常。

    由于中控台本身的设计没有太多新颖诱人的亮点，因此这个7英寸液晶屏幕就格外突显出来。这里是荣威350内部主要功能的聚集点，其中GPS导航系统、DVD播放功能以及倒车影像都是同级别车型中比较少见的配置，这的确增强了荣威350的市场竞争力。